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Factor

Factor - Lando XC

Factor - Lando XC

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Vous connaissez le genre. Vous les voyez à tous les chefs de piste. Support Garmin à l'avant. Équipement plus ajusté et casque léger. À la recherche de moyens d'obtenir leurs meilleurs temps sur leurs sentiers préférés. Peut-être êtes-vous l'un d'entre eux. Si oui, vous allez adorer le Factor LANDO XC. Ce 29er léger à suspension intégrale se faufile vers l'avant de la ligne de départ avec une géométrie et une suspension orientées course qui fonctionnent ensemble. Rapide et amusant, c'est le vélo de montagne parfait pour les aspirants à Cape Epic, les crossovers en gravier et les roadies qui cherchent à se salir.

Choisir de concevoir le LANDO XC avec un amortisseur vertical offre d'énormes avantages à la fois pour les économies de poids et la rigidité : les forces d'amortisseur peuvent être concentrées dans la région du boîtier de pédalier robuste et déjà construit, permettant ainsi un tube supérieur svelte qui ne nécessite pas d'excès couche de carbone et poids. La conception garantit également que l'amortisseur est complètement isolé de toute charge latérale, améliorant ainsi la durée de vie de l'amortisseur et la sensibilité aux petites bosses en supprimant la liaison.

Les coureurs qui prennent leur entraînement et leurs courses XC au sérieux comptent sur une suspension prévisible dans n'importe quel rapport. Peu importe si vous posez le marteau dans une montée ou sur un sentier fluide, personne ne veut avoir à faire face à un rebond ou à un cric de frein. C'est pourquoi nous avons conçu une tringlerie "faux-bar" à pivot unique exclusive avec un débattement arrière de 115 mm basé sur un amortisseur à course de 45 mm et de 100 mm basé sur un amortisseur à course de 40 mm. La philosophie derrière notre cinématique maintient l'anti-squat dans la plage de 90 % pour garantir que la suspension reste ferme mais active lorsque vous poussez les watts. Vous n'aurez pas besoin de connaître le jack ou le squat.

Les caractéristiques de conception des facteurs ne sont jamais là juste pour le spectacle. Le tube de selle divisé du LANDO XC n'est pas seulement une référence au tube diagonal divisé Twin Vane EVO sur nos vélos de route, mais permet également l'utilisation d'une base monobox et d'un faible poids. Les pivots partagés directement montés dans les cadres offrent une interface super rigide et bien alignée sur laquelle toute la suspension peut rouler.

Le culbuteur en carbone moulé d'une seule pièce est extrêmement rigide, empêchant toute charge latérale sur l'amortisseur, ce qui prolonge considérablement sa durée de vie. La conception diminue également la friction statique pendant l'utilisation. L'amortisseur partagé et le pivot du bras oscillant inférieur monté aussi large que possible garantissent l'utilisation la plus simple, la plus légère et la plus solide du matériau de cadre disponible. Pour donner au système un aspect épuré et svelte, la plupart des fixations sont cachées ou du côté non-transmission. La conception fait référence à des conceptions mixtes Factor similaires trouvées sur nos vélos de route haut de gamme.

Le LANDO a été conçu à l'unisson avec les composants Black Inc pour compléter la qualité de conduite et minimiser le poids. Fabriquées à partir de matériaux de la meilleure qualité, notamment un axe Ni-Cr extrêmement solide, des roulements CeramicSpeed et des rayons Sapim CX-Ray, les roues Black Inc TWENTY SEVEN sont spécifiques au cross-country avec une orientation moderne pour les parcours de course techniques d'aujourd'hui et les pilotes exceptionnels. La tige de cintre monobloc, la tige de selle à boulon de remorquage et le support d'ordinateur avec une fixation Go-Pro cachée complètent la suite de composants sur mesure.
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