TEAMMACHINE SLR01 One 2021
Prix régulier $15,500.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
-
Description
-
Vidéo
-
Détail du cadre
-
Spécifications
-
Géométrie
Un tout nouveau Teammachine SLR chez BMC : 10 années en tête
Il y a 10 ans, BMC lançait un vélo qui serait alors à l’origine d’une révolution en matière de conception et de fabrication de vélos de route de performance. Le Teammachine SLR a raflé tous les titres importants qu’un vélo peut remporter, notamment des Monuments, les Championnats du Monde, les Jeux Olympiques et le Tour de France. À partir des connaissances accumulées au cours de cette décennie, BMC a de nouveau franchi un nouveau palier pour présenter un tout nouveau kit cadre, prêt à rester en tête pour les 10 années à venir.
« Il est indéniable que la compétition fait partie de l’ADN de BMC, et nous sommes fiers d’être toujours en première ligne, sur les compétitions mondiales comme dans l’industrie en termes d’innovation et de technologies de pointe », explique Mart Otten, Chef de Produits Route chez BMC Switzerland. « Avec le nouveau Teammachine, nous avons atteint un équilibre unique entre poids, rigidité, souplesse et aérodynamisme qui surpassera les attentes des cyclistes les plus exigeants. Telle est notre ambition ; nous sommes prêts pour une nouvelle décennie. »
ACE+, le plus pour prendre la tête
Conçue par BMC, la technologie Accelerated Composites Evolution (ACE) crée des milliers de prototypes virtuels Selon des paramètres donnés et un niveau de performance attendu. « Pour rester en tête, il fallait quelque chose en plus. Pour le développement du nouveau Teammachine, nous avons donc optimisé notre technologie ACE en y ajoutant un quatrième paramètre clé. En plus du poids, de la rigidité et de la souplesse verticale, elle tient désormais compte de l’aérodynamisme », affiche Mart Otten.
La rigidité, là où c’est nécessaire
Célèbre pour son transfert de puissance, le nouveau Teammachine SLR va encore plus loin avec une zone de contact du boîtier de pédalier plus large grâce à la nouvelle forme du tube diagonal et aux couches de carbone optimisées. Douille de direction, fourche, pivot de fourche et cintre avec système ICS ; chaque élément a été pris en compte et amélioré pour atteindre le niveau d’agilité et de réactivité le plus élevé possible.
L’influence du poids
Lorsque la route s’élève et que le poids peut faire la différence entre la victoire et la défaite, le Teammachine SLR est là pour assurer vos arrières. En affinant toujours plus son système exclusif de cockpit intégré (ICS) et en redessinant les parties clés, BMC a su réduire le poids de l’intégralité du kit cadre de manière significative. La nouvelle génération de cockpits intégrés, ICS Carbon et ICS2, permettent un nouveau pas en avant dans la conception de vélos et l’intégration fonctionnelle. Le nouvel ICS carbone arbore un design monobloc léger et très rigide, avec un passage interne des câbles. Avec ses 305 grammes, le cockpit ICS carbone est 30 % plus léger que les cockpits traditionnels, et fait partie des cockpits les plus légers du marché. Disponible en six longueurs (de 90 à 140 mm), il peut accueillir la plupart des compteurs GPS grâce à un support dont la longueur peut être adaptée par le biais de deux inserts. ICS2 présente un nouveau design élégant à la hauteur des fonctions du système ICS emblématique, avec un poids réduit et une rigidité améliorée. ICS2 est conçu pour devenir le système de cockpit intégré le plus adaptable créé à ce jour.
Dans la même direction, la nouvelle tige de selle en forme de D est allégée de toute matière excessive, tandis que la structure optimisée du carbone et la peinture minimaliste du cadre et de la fourche réduisent le poids total de 160g (9 %) par rapport à la génération précédente du Teammachine, tout en le dotant d’un aérodynamisme supérieur. Grâce aux formes et structures recalculées et à la conception des lames, la fourche atteint l’objectif ambitieux d’être plus légère, mais aussi plus rigide et plus aérodynamique qu’auparavant.
Le confort contribue à la vitesse
Grâce aux dernières évolutions de la technologie Tuned Compliance Concept, le nouveau Teammachine est plus confortable qu’il ne l’a jamais été. La technologie TCC, grâce à l’ajustement précis des couches de carbone, permet d’obtenir un niveau de souplesse adapté selon des terrains et styles spécifiques. Avec TCC Race, la souplesse verticale du cadre et de la tige de selle permettent d’améliorer l’adhérence et le contrôle, entrainant une réduction de la fatigue musculaire. Parce que le confort contribue à la vitesse.
L’aérodynamisme en +
Conçu à partir de la technologie ACE+ et d’années d’expérience en matière d’aérodynamisme acquise lors de la création des vélos de route et de contre-la-montre les plus rapides au monde, ce Teammachine SLR est le plus aérodynamique à ce jour.
La forme retravaillée des tubes et l’intégration fonctionnelle sont des éléments clés de ce nouveau facteur de l’équation ACE. L’aérodynamisme a imprégné chaque composant pour créer un ensemble hautement performant. Les dernières améliorations apportées aux cockpits ICS et à la tige de selle en forme de D associées au tube diagonal et à la fourche redessinés, témoignent de la motivation sans faille de BMC à créer une machine de course imbattable.
Atteignant de nouveaux objectifs de performance, le nouveau tube diagonal est formé d’une surface globale plus lisse, pour réduire la résistance tout en préservant la rigidité. Il joue également un rôle important dans le tout nouveau design Aerocore, créant une transition harmonieuse avec le porte-bidon Aerocore. Avec l’intégration de cet élément fonctionnel, les performances aérodynamiques sont améliorées en respectant la philosophie de BMC : un niveau de performance ultime grâce à une intégration fonctionnelle.
Élément crucial pour les performances aérodynamiques, la fourche a été totalement redessinée à partir des résultats fournis par le logiciel ACE+ et des enseignements tirés du Timemachine Road. Les lames sont désormais plus plates et courtes à l’arrière, et la conception discrète des pattes avec un écrou d’axe traversant intégré incarne l’alliance entre excellence technique et design minimaliste et élégant.
« La quatrième génération du Teammachine SLR, doté de la technologie ACE+ révolutionnaire, incarne l’équilibre idéal entre performances et esthétique. Le Teammachine SLR le plus rapide à ce jour, avec un plus idéal pour la compétition », déclare Stefan Christ, Directeur R&D.
Dimensions, géométrie et versions
Le nouveau Teammachine SLR est disponible dans les versions suivantes : Teammachine SLR 01, Teammachine SLR et modules Teammachine SLR 01. Tailles 47, 51, 54, 56, 58 et 61 cm.
-
Cadre : Teammachine SLR 01 Premium Carbon with Aerocore Design
- ICS technology, stealth cable routing
- Integrated Aerocore bottle cages
- Stealth dropout design
- TCC Race compliance level
- PF86 bottom bracket
- Integrated seatpost binder
- Flat mount disc
- 12x142 mm thru-axle
-
Fourche : Teammachine SLR 01 Premium Carbon
- ICS technology, stealth cable routing
- TCC Race compliance level
- Stealth dropout design
- Flat mount disc
- 12x100 mm thru-axle
- 48 mm offset (size 47−51),
- 43 mm offset (size 54−61)
-
Tige de selle : Teammachine SLR 01 Premium Carbon D-Shape Seatpost
- 15 mm offset
- Guidon : ICS Carbon, One-Piece Full Carbon Cockpit
- Potence : ICS Carbon, One-Piece Full Carbon Cockpit
- Selle : Selle Italia Flite Boost Carbon
- Vitesse : 2x12
- Pédalier : SRAM RED AXS 48/35t
- Cassette : SRAM RED XG-1290, 10-28t
- Chaine : SRAM RED 12 vitesses
- Dérailleur avant : SRAM RED eTap AXS
- Dérailleur arrière : SRAM RED eTap AXS
- Manettes : SRAM RED eTap AXS HRD
- Freins : SRAM RED eTap AXS HRD, Centerline XR Rotors (160/160)
- Moyeux : DT Swiss PRC 1100 db Dicut Mon Chasseral
- Jantes : DT Swiss PRC 1100 db Dicut Mon Chasseral
- Pneus : Vittoria Corsa, 25mm
- Couleur : Carbon & Neon Red
- Poids : 6,57 Kg
- Taille maximum des pneus: 30mm
- Limite de poids : 100kg
- Classification ASTM : Niveau 1
-
Équipement additionnel :
- Porte-bidon Aerocore
- Integrated computer mount
- Tubeless ready (Fonds de jantes et valves installés)
TEAMMACHINE SLR01 Two 2021
Prix régulier $14,299.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
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Description
-
Vidéo
-
Détail du cadre
-
Spécifications
-
Géométrie
Un tout nouveau Teammachine SLR chez BMC : 10 années en tête
Il y a 10 ans, BMC lançait un vélo qui serait alors à l’origine d’une révolution en matière de conception et de fabrication de vélos de route de performance. Le Teammachine SLR a raflé tous les titres importants qu’un vélo peut remporter, notamment des Monuments, les Championnats du Monde, les Jeux Olympiques et le Tour de France. À partir des connaissances accumulées au cours de cette décennie, BMC a de nouveau franchi un nouveau palier pour présenter un tout nouveau kit cadre, prêt à rester en tête pour les 10 années à venir.
« Il est indéniable que la compétition fait partie de l’ADN de BMC, et nous sommes fiers d’être toujours en première ligne, sur les compétitions mondiales comme dans l’industrie en termes d’innovation et de technologies de pointe », explique Mart Otten, Chef de Produits Route chez BMC Switzerland. « Avec le nouveau Teammachine, nous avons atteint un équilibre unique entre poids, rigidité, souplesse et aérodynamisme qui surpassera les attentes des cyclistes les plus exigeants. Telle est notre ambition ; nous sommes prêts pour une nouvelle décennie. »
ACE+, le plus pour prendre la tête
Conçue par BMC, la technologie Accelerated Composites Evolution (ACE) crée des milliers de prototypes virtuels Selon des paramètres donnés et un niveau de performance attendu. « Pour rester en tête, il fallait quelque chose en plus. Pour le développement du nouveau Teammachine, nous avons donc optimisé notre technologie ACE en y ajoutant un quatrième paramètre clé. En plus du poids, de la rigidité et de la souplesse verticale, elle tient désormais compte de l’aérodynamisme », affiche Mart Otten.
La rigidité, là où c’est nécessaire
Célèbre pour son transfert de puissance, le nouveau Teammachine SLR va encore plus loin avec une zone de contact du boîtier de pédalier plus large grâce à la nouvelle forme du tube diagonal et aux couches de carbone optimisées. Douille de direction, fourche, pivot de fourche et cintre avec système ICS ; chaque élément a été pris en compte et amélioré pour atteindre le niveau d’agilité et de réactivité le plus élevé possible.
L’influence du poids
Lorsque la route s’élève et que le poids peut faire la différence entre la victoire et la défaite, le Teammachine SLR est là pour assurer vos arrières. En affinant toujours plus son système exclusif de cockpit intégré (ICS) et en redessinant les parties clés, BMC a su réduire le poids de l’intégralité du kit cadre de manière significative. La nouvelle génération de cockpits intégrés, ICS Carbon et ICS2, permettent un nouveau pas en avant dans la conception de vélos et l’intégration fonctionnelle. Le nouvel ICS carbone arbore un design monobloc léger et très rigide, avec un passage interne des câbles. Avec ses 305 grammes, le cockpit ICS carbone est 30 % plus léger que les cockpits traditionnels, et fait partie des cockpits les plus légers du marché. Disponible en six longueurs (de 90 à 140 mm), il peut accueillir la plupart des compteurs GPS grâce à un support dont la longueur peut être adaptée par le biais de deux inserts. ICS2 présente un nouveau design élégant à la hauteur des fonctions du système ICS emblématique, avec un poids réduit et une rigidité améliorée. ICS2 est conçu pour devenir le système de cockpit intégré le plus adaptable créé à ce jour.
Dans la même direction, la nouvelle tige de selle en forme de D est allégée de toute matière excessive, tandis que la structure optimisée du carbone et la peinture minimaliste du cadre et de la fourche réduisent le poids total de 160g (9 %) par rapport à la génération précédente du Teammachine, tout en le dotant d’un aérodynamisme supérieur. Grâce aux formes et structures recalculées et à la conception des lames, la fourche atteint l’objectif ambitieux d’être plus légère, mais aussi plus rigide et plus aérodynamique qu’auparavant.
Le confort contribue à la vitesse
Grâce aux dernières évolutions de la technologie Tuned Compliance Concept, le nouveau Teammachine est plus confortable qu’il ne l’a jamais été. La technologie TCC, grâce à l’ajustement précis des couches de carbone, permet d’obtenir un niveau de souplesse adapté selon des terrains et styles spécifiques. Avec TCC Race, la souplesse verticale du cadre et de la tige de selle permettent d’améliorer l’adhérence et le contrôle, entrainant une réduction de la fatigue musculaire. Parce que le confort contribue à la vitesse.
L’aérodynamisme en +
Conçu à partir de la technologie ACE+ et d’années d’expérience en matière d’aérodynamisme acquise lors de la création des vélos de route et de contre-la-montre les plus rapides au monde, ce Teammachine SLR est le plus aérodynamique à ce jour.
La forme retravaillée des tubes et l’intégration fonctionnelle sont des éléments clés de ce nouveau facteur de l’équation ACE. L’aérodynamisme a imprégné chaque composant pour créer un ensemble hautement performant. Les dernières améliorations apportées aux cockpits ICS et à la tige de selle en forme de D associées au tube diagonal et à la fourche redessinés, témoignent de la motivation sans faille de BMC à créer une machine de course imbattable.
Atteignant de nouveaux objectifs de performance, le nouveau tube diagonal est formé d’une surface globale plus lisse, pour réduire la résistance tout en préservant la rigidité. Il joue également un rôle important dans le tout nouveau design Aerocore, créant une transition harmonieuse avec le porte-bidon Aerocore. Avec l’intégration de cet élément fonctionnel, les performances aérodynamiques sont améliorées en respectant la philosophie de BMC : un niveau de performance ultime grâce à une intégration fonctionnelle.
Élément crucial pour les performances aérodynamiques, la fourche a été totalement redessinée à partir des résultats fournis par le logiciel ACE+ et des enseignements tirés du Timemachine Road. Les lames sont désormais plus plates et courtes à l’arrière, et la conception discrète des pattes avec un écrou d’axe traversant intégré incarne l’alliance entre excellence technique et design minimaliste et élégant.
« La quatrième génération du Teammachine SLR, doté de la technologie ACE+ révolutionnaire, incarne l’équilibre idéal entre performances et esthétique. Le Teammachine SLR le plus rapide à ce jour, avec un plus idéal pour la compétition », déclare Stefan Christ, Directeur R&D.
Dimensions, géométrie et versions
Le nouveau Teammachine SLR est disponible dans les versions suivantes : Teammachine SLR 01, Teammachine SLR et modules Teammachine SLR 01. Tailles 47, 51, 54, 56, 58 et 61 cm.
-
Cadre : Teammachine SLR 01 Premium Carbon with Aerocore Design
- ICS technology, stealth cable routing
- Integrated Aerocore bottle cages
- Stealth dropout design
- TCC Race compliance level
- PF86 bottom bracket
- Integrated seatpost binder
- Flat mount disc
- 12x142 mm thru-axle
-
Fourche : Teammachine SLR 01 Premium Carbon
- ICS technology, stealth cable routing
- TCC Race compliance level
- Stealth dropout design
- Flat mount disc
- 12x100 mm thru-axle
- 48 mm offset (size 47−51),
- 43 mm offset (size 54−61)
-
Tige de selle : Teammachine SLR 01 Premium Carbon D-Shape Seatpost
- 15 mm offset
- Guidon : ICS Carbon, One-Piece Full Carbon Cockpit
- Potence : ICS Carbon, One-Piece Full Carbon Cockpit
- Selle : Selle Italia Flite Boost Carbon
- Vitesse : 2x11
- Pédalier : Rotor ALDHU 24 52/36t
- Cassette : Shimano dura Ace, 11-30t
- Chaine : Shimano dura Ace
- Dérailleur avant : Shimano dura Ace Di2
- Dérailleur arrière : Shimano dura Ace Di2
- Manettes : Shimano dura Ace Di2, Hydraulic
- Freins : Shimano dura Ace, SM-RT900 Rotors (160/140)
- Moyeux : Mavic Cosmic SLR 45
- Jantes : Mavic Cosmic SLR 45
- Pneus : Vittoria Corsa, 25mm
- Couleur : Iron Grey & Neon Red
- Poids : 6,71 Kg
- Taille maximum des pneus: 30mm
- Limite de poids : 110kg
- Classification ASTM : Niveau 1
-
Équipement additionnel :
- Porte-bidon Aerocore
- Integrated computer mount
- Tubeless ready (Fonds de jantes et valves installés)
TEAMMACHINE SLR01 Three 2021
Prix régulier $10,499.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
-
Description
-
Vidéo
-
Détail du cadre
-
Spécifications
-
Géométrie
Un tout nouveau Teammachine SLR chez BMC : 10 années en tête
Il y a 10 ans, BMC lançait un vélo qui serait alors à l’origine d’une révolution en matière de conception et de fabrication de vélos de route de performance. Le Teammachine SLR a raflé tous les titres importants qu’un vélo peut remporter, notamment des Monuments, les Championnats du Monde, les Jeux Olympiques et le Tour de France. À partir des connaissances accumulées au cours de cette décennie, BMC a de nouveau franchi un nouveau palier pour présenter un tout nouveau kit cadre, prêt à rester en tête pour les 10 années à venir.
« Il est indéniable que la compétition fait partie de l’ADN de BMC, et nous sommes fiers d’être toujours en première ligne, sur les compétitions mondiales comme dans l’industrie en termes d’innovation et de technologies de pointe », explique Mart Otten, Chef de Produits Route chez BMC Switzerland. « Avec le nouveau Teammachine, nous avons atteint un équilibre unique entre poids, rigidité, souplesse et aérodynamisme qui surpassera les attentes des cyclistes les plus exigeants. Telle est notre ambition ; nous sommes prêts pour une nouvelle décennie. »
ACE+, le plus pour prendre la tête
Conçue par BMC, la technologie Accelerated Composites Evolution (ACE) crée des milliers de prototypes virtuels Selon des paramètres donnés et un niveau de performance attendu. « Pour rester en tête, il fallait quelque chose en plus. Pour le développement du nouveau Teammachine, nous avons donc optimisé notre technologie ACE en y ajoutant un quatrième paramètre clé. En plus du poids, de la rigidité et de la souplesse verticale, elle tient désormais compte de l’aérodynamisme », affiche Mart Otten.
La rigidité, là où c’est nécessaire
Célèbre pour son transfert de puissance, le nouveau Teammachine SLR va encore plus loin avec une zone de contact du boîtier de pédalier plus large grâce à la nouvelle forme du tube diagonal et aux couches de carbone optimisées. Douille de direction, fourche, pivot de fourche et cintre avec système ICS ; chaque élément a été pris en compte et amélioré pour atteindre le niveau d’agilité et de réactivité le plus élevé possible.
L’influence du poids
Lorsque la route s’élève et que le poids peut faire la différence entre la victoire et la défaite, le Teammachine SLR est là pour assurer vos arrières. En affinant toujours plus son système exclusif de cockpit intégré (ICS) et en redessinant les parties clés, BMC a su réduire le poids de l’intégralité du kit cadre de manière significative. La nouvelle génération de cockpits intégrés, ICS Carbon et ICS2, permettent un nouveau pas en avant dans la conception de vélos et l’intégration fonctionnelle. Le nouvel ICS carbone arbore un design monobloc léger et très rigide, avec un passage interne des câbles. Avec ses 305 grammes, le cockpit ICS carbone est 30 % plus léger que les cockpits traditionnels, et fait partie des cockpits les plus légers du marché. Disponible en six longueurs (de 90 à 140 mm), il peut accueillir la plupart des compteurs GPS grâce à un support dont la longueur peut être adaptée par le biais de deux inserts. ICS2 présente un nouveau design élégant à la hauteur des fonctions du système ICS emblématique, avec un poids réduit et une rigidité améliorée. ICS2 est conçu pour devenir le système de cockpit intégré le plus adaptable créé à ce jour.
Dans la même direction, la nouvelle tige de selle en forme de D est allégée de toute matière excessive, tandis que la structure optimisée du carbone et la peinture minimaliste du cadre et de la fourche réduisent le poids total de 160g (9 %) par rapport à la génération précédente du Teammachine, tout en le dotant d’un aérodynamisme supérieur. Grâce aux formes et structures recalculées et à la conception des lames, la fourche atteint l’objectif ambitieux d’être plus légère, mais aussi plus rigide et plus aérodynamique qu’auparavant.
Le confort contribue à la vitesse
Grâce aux dernières évolutions de la technologie Tuned Compliance Concept, le nouveau Teammachine est plus confortable qu’il ne l’a jamais été. La technologie TCC, grâce à l’ajustement précis des couches de carbone, permet d’obtenir un niveau de souplesse adapté selon des terrains et styles spécifiques. Avec TCC Race, la souplesse verticale du cadre et de la tige de selle permettent d’améliorer l’adhérence et le contrôle, entrainant une réduction de la fatigue musculaire. Parce que le confort contribue à la vitesse.
L’aérodynamisme en +
Conçu à partir de la technologie ACE+ et d’années d’expérience en matière d’aérodynamisme acquise lors de la création des vélos de route et de contre-la-montre les plus rapides au monde, ce Teammachine SLR est le plus aérodynamique à ce jour.
La forme retravaillée des tubes et l’intégration fonctionnelle sont des éléments clés de ce nouveau facteur de l’équation ACE. L’aérodynamisme a imprégné chaque composant pour créer un ensemble hautement performant. Les dernières améliorations apportées aux cockpits ICS et à la tige de selle en forme de D associées au tube diagonal et à la fourche redessinés, témoignent de la motivation sans faille de BMC à créer une machine de course imbattable.
Atteignant de nouveaux objectifs de performance, le nouveau tube diagonal est formé d’une surface globale plus lisse, pour réduire la résistance tout en préservant la rigidité. Il joue également un rôle important dans le tout nouveau design Aerocore, créant une transition harmonieuse avec le porte-bidon Aerocore. Avec l’intégration de cet élément fonctionnel, les performances aérodynamiques sont améliorées en respectant la philosophie de BMC : un niveau de performance ultime grâce à une intégration fonctionnelle.
Élément crucial pour les performances aérodynamiques, la fourche a été totalement redessinée à partir des résultats fournis par le logiciel ACE+ et des enseignements tirés du Timemachine Road. Les lames sont désormais plus plates et courtes à l’arrière, et la conception discrète des pattes avec un écrou d’axe traversant intégré incarne l’alliance entre excellence technique et design minimaliste et élégant.
« La quatrième génération du Teammachine SLR, doté de la technologie ACE+ révolutionnaire, incarne l’équilibre idéal entre performances et esthétique. Le Teammachine SLR le plus rapide à ce jour, avec un plus idéal pour la compétition », déclare Stefan Christ, Directeur R&D.
Dimensions, géométrie et versions
Le nouveau Teammachine SLR est disponible dans les versions suivantes : Teammachine SLR 01, Teammachine SLR et modules Teammachine SLR 01. Tailles 47, 51, 54, 56, 58 et 61 cm.
-
Cadre : Teammachine SLR 01 Premium Carbon with Aerocore Design
- ICS technology, stealth cable routing
- Integrated Aerocore bottle cages
- Stealth dropout design
- TCC Race compliance level
- PF86 bottom bracket
- Integrated seatpost binder
- Flat mount disc
- 12x142 mm thru-axle
-
Fourche : Teammachine SLR 01 Premium Carbon
- ICS technology, stealth cable routing
- TCC Race compliance level
- Stealth dropout design
- Flat mount disc
- 12x100 mm thru-axle
- 48 mm offset (size 47−51),
- 43 mm offset (size 54−61)
-
Tige de selle : Teammachine SLR 01 Premium Carbon D-Shape Seatpost
- 15 mm offset
- Guidon : BMC RAB02, Ergo Top Shape, Compact Bend
- Potence : BMC ICS2 - Integrated Cockpit Design, w/ computer & camera mount
- Selle : Fizik Antares Versus Evo R5
- Vitesse : 2x12
- Pédalier : SRAM FORCE AXS 48/35t
- Cassette : SRAM FORCE XG-1270, 10-28t
- Chaine : SRAM FORCE 12 vitesses
- Dérailleur avant : SRAM FORCE eTap AXS
- Dérailleur arrière : SRAM FORCE eTap AXS
- Manettes : SRAM FORCE eTap AXS HRD
- Freins : SRAM FORCE eTap AXS HRD, Centerline XR Rotors (160/160)
- Moyeux : DT Swiss PRC 1650 db Spline Carbon
- Jantes : DT Swiss PRC 1650 db Spline
- Pneus : Vittoria Corsa, 25mm
- Couleur : Metallic Orange & Carbon
- Poids : 7,43 Kg
- Taille maximum des pneus: 30mm
- Limite de poids : 110kg
- Classification ASTM : Niveau 1
-
Équipement additionnel :
- Porte-bidon Aerocore
- Integrated computer mount
- Tubeless ready (Fonds de jantes et valves installés)
TEAMMACHINE SLR01 Four 2021
Prix régulier $9,500.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
-
Description
-
Vidéo
-
Détail du cadre
-
Spécifications
-
Géométrie
Un tout nouveau Teammachine SLR chez BMC : 10 années en tête
Il y a 10 ans, BMC lançait un vélo qui serait alors à l’origine d’une révolution en matière de conception et de fabrication de vélos de route de performance. Le Teammachine SLR a raflé tous les titres importants qu’un vélo peut remporter, notamment des Monuments, les Championnats du Monde, les Jeux Olympiques et le Tour de France. À partir des connaissances accumulées au cours de cette décennie, BMC a de nouveau franchi un nouveau palier pour présenter un tout nouveau kit cadre, prêt à rester en tête pour les 10 années à venir.
« Il est indéniable que la compétition fait partie de l’ADN de BMC, et nous sommes fiers d’être toujours en première ligne, sur les compétitions mondiales comme dans l’industrie en termes d’innovation et de technologies de pointe », explique Mart Otten, Chef de Produits Route chez BMC Switzerland. « Avec le nouveau Teammachine, nous avons atteint un équilibre unique entre poids, rigidité, souplesse et aérodynamisme qui surpassera les attentes des cyclistes les plus exigeants. Telle est notre ambition ; nous sommes prêts pour une nouvelle décennie. »
ACE+, le plus pour prendre la tête
Conçue par BMC, la technologie Accelerated Composites Evolution (ACE) crée des milliers de prototypes virtuels Selon des paramètres donnés et un niveau de performance attendu. « Pour rester en tête, il fallait quelque chose en plus. Pour le développement du nouveau Teammachine, nous avons donc optimisé notre technologie ACE en y ajoutant un quatrième paramètre clé. En plus du poids, de la rigidité et de la souplesse verticale, elle tient désormais compte de l’aérodynamisme », affiche Mart Otten.
La rigidité, là où c’est nécessaire
Célèbre pour son transfert de puissance, le nouveau Teammachine SLR va encore plus loin avec une zone de contact du boîtier de pédalier plus large grâce à la nouvelle forme du tube diagonal et aux couches de carbone optimisées. Douille de direction, fourche, pivot de fourche et cintre avec système ICS ; chaque élément a été pris en compte et amélioré pour atteindre le niveau d’agilité et de réactivité le plus élevé possible.
L’influence du poids
Lorsque la route s’élève et que le poids peut faire la différence entre la victoire et la défaite, le Teammachine SLR est là pour assurer vos arrières. En affinant toujours plus son système exclusif de cockpit intégré (ICS) et en redessinant les parties clés, BMC a su réduire le poids de l’intégralité du kit cadre de manière significative. La nouvelle génération de cockpits intégrés, ICS Carbon et ICS2, permettent un nouveau pas en avant dans la conception de vélos et l’intégration fonctionnelle. Le nouvel ICS carbone arbore un design monobloc léger et très rigide, avec un passage interne des câbles. Avec ses 305 grammes, le cockpit ICS carbone est 30 % plus léger que les cockpits traditionnels, et fait partie des cockpits les plus légers du marché. Disponible en six longueurs (de 90 à 140 mm), il peut accueillir la plupart des compteurs GPS grâce à un support dont la longueur peut être adaptée par le biais de deux inserts. ICS2 présente un nouveau design élégant à la hauteur des fonctions du système ICS emblématique, avec un poids réduit et une rigidité améliorée. ICS2 est conçu pour devenir le système de cockpit intégré le plus adaptable créé à ce jour.
Dans la même direction, la nouvelle tige de selle en forme de D est allégée de toute matière excessive, tandis que la structure optimisée du carbone et la peinture minimaliste du cadre et de la fourche réduisent le poids total de 160g (9 %) par rapport à la génération précédente du Teammachine, tout en le dotant d’un aérodynamisme supérieur. Grâce aux formes et structures recalculées et à la conception des lames, la fourche atteint l’objectif ambitieux d’être plus légère, mais aussi plus rigide et plus aérodynamique qu’auparavant.
Le confort contribue à la vitesse
Grâce aux dernières évolutions de la technologie Tuned Compliance Concept, le nouveau Teammachine est plus confortable qu’il ne l’a jamais été. La technologie TCC, grâce à l’ajustement précis des couches de carbone, permet d’obtenir un niveau de souplesse adapté selon des terrains et styles spécifiques. Avec TCC Race, la souplesse verticale du cadre et de la tige de selle permettent d’améliorer l’adhérence et le contrôle, entrainant une réduction de la fatigue musculaire. Parce que le confort contribue à la vitesse.
L’aérodynamisme en +
Conçu à partir de la technologie ACE+ et d’années d’expérience en matière d’aérodynamisme acquise lors de la création des vélos de route et de contre-la-montre les plus rapides au monde, ce Teammachine SLR est le plus aérodynamique à ce jour.
La forme retravaillée des tubes et l’intégration fonctionnelle sont des éléments clés de ce nouveau facteur de l’équation ACE. L’aérodynamisme a imprégné chaque composant pour créer un ensemble hautement performant. Les dernières améliorations apportées aux cockpits ICS et à la tige de selle en forme de D associées au tube diagonal et à la fourche redessinés, témoignent de la motivation sans faille de BMC à créer une machine de course imbattable.
Atteignant de nouveaux objectifs de performance, le nouveau tube diagonal est formé d’une surface globale plus lisse, pour réduire la résistance tout en préservant la rigidité. Il joue également un rôle important dans le tout nouveau design Aerocore, créant une transition harmonieuse avec le porte-bidon Aerocore. Avec l’intégration de cet élément fonctionnel, les performances aérodynamiques sont améliorées en respectant la philosophie de BMC : un niveau de performance ultime grâce à une intégration fonctionnelle.
Élément crucial pour les performances aérodynamiques, la fourche a été totalement redessinée à partir des résultats fournis par le logiciel ACE+ et des enseignements tirés du Timemachine Road. Les lames sont désormais plus plates et courtes à l’arrière, et la conception discrète des pattes avec un écrou d’axe traversant intégré incarne l’alliance entre excellence technique et design minimaliste et élégant.
« La quatrième génération du Teammachine SLR, doté de la technologie ACE+ révolutionnaire, incarne l’équilibre idéal entre performances et esthétique. Le Teammachine SLR le plus rapide à ce jour, avec un plus idéal pour la compétition », déclare Stefan Christ, Directeur R&D.
Dimensions, géométrie et versions
Le nouveau Teammachine SLR est disponible dans les versions suivantes : Teammachine SLR 01, Teammachine SLR et modules Teammachine SLR 01. Tailles 47, 51, 54, 56, 58 et 61 cm.
-
Cadre : Teammachine SLR 01 Premium Carbon with Aerocore Design
- ICS technology, stealth cable routing
- Integrated Aerocore bottle cages
- Stealth dropout design
- TCC Race compliance level
- PF86 bottom bracket
- Integrated seatpost binder
- Flat mount disc
- 12x142 mm thru-axle
-
Fourche : Teammachine SLR 01 Premium Carbon
- ICS technology, stealth cable routing
- TCC Race compliance level
- Stealth dropout design
- Flat mount disc
- 12x100 mm thru-axle
- 48 mm offset (size 47−51),
- 43 mm offset (size 54−61)
-
Tige de selle : Teammachine SLR 01 Premium Carbon D-Shape Seatpost
- 15 mm offset
- Guidon : BMC RAB 02, Ergo Top Shape, Compact Bend
- Potence : BMC ICS2- Integrated Cockpit Design, w/computer & camera mount
- Selle : Fizik Antares Versus Evo R5
- Vitesse : 2x11
- Pédalier : Shimano Ultegra, 52/36t
- Cassette : Shimano Ultegra, 11-30t
- Chaine : Shimano Ultegra
- Dérailleur avant : Shimano Ultegra Di2
- Dérailleur arrière : Shimano Ultegra Di2
- Manettes : Shimano Ultegra Di2, Hydaulic
- Freins : Shimano Ultegra, SM-RT800 Rotors (160/140)
- Moyeux : CRD-351 SL Carbon, tubeless Ready
- Jantes : CRD-351 SL
- Pneus : Vittoria Corsa, 25mm
- Couleur : Pearl Blue & Carbon
- Poids : 7,23 Kg
- Taille maximum des pneus: 30mm
- Limite de poids : 110kg
- Classification ASTM : Niveau 1
-
Équipement additionnel :
- Porte-bidon Aerocore
- Integrated computer mount
- Tubeless ready (Fonds de jantes et valves installés)
TEAMMACHINE SLR01 Module ICS Carbon Var1 2021
Prix régulier $6,400.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
-
Description
-
Vidéo
-
Détail du cadre
-
Spécifications
-
Géométrie
Un tout nouveau Teammachine SLR chez BMC : 10 années en tête
Il y a 10 ans, BMC lançait un vélo qui serait alors à l’origine d’une révolution en matière de conception et de fabrication de vélos de route de performance. Le Teammachine SLR a raflé tous les titres importants qu’un vélo peut remporter, notamment des Monuments, les Championnats du Monde, les Jeux Olympiques et le Tour de France. À partir des connaissances accumulées au cours de cette décennie, BMC a de nouveau franchi un nouveau palier pour présenter un tout nouveau kit cadre, prêt à rester en tête pour les 10 années à venir.
« Il est indéniable que la compétition fait partie de l’ADN de BMC, et nous sommes fiers d’être toujours en première ligne, sur les compétitions mondiales comme dans l’industrie en termes d’innovation et de technologies de pointe », explique Mart Otten, Chef de Produits Route chez BMC Switzerland. « Avec le nouveau Teammachine, nous avons atteint un équilibre unique entre poids, rigidité, souplesse et aérodynamisme qui surpassera les attentes des cyclistes les plus exigeants. Telle est notre ambition ; nous sommes prêts pour une nouvelle décennie. »
ACE+, le plus pour prendre la tête
Conçue par BMC, la technologie Accelerated Composites Evolution (ACE) crée des milliers de prototypes virtuels Selon des paramètres donnés et un niveau de performance attendu. « Pour rester en tête, il fallait quelque chose en plus. Pour le développement du nouveau Teammachine, nous avons donc optimisé notre technologie ACE en y ajoutant un quatrième paramètre clé. En plus du poids, de la rigidité et de la souplesse verticale, elle tient désormais compte de l’aérodynamisme », affiche Mart Otten.
La rigidité, là où c’est nécessaire
Célèbre pour son transfert de puissance, le nouveau Teammachine SLR va encore plus loin avec une zone de contact du boîtier de pédalier plus large grâce à la nouvelle forme du tube diagonal et aux couches de carbone optimisées. Douille de direction, fourche, pivot de fourche et cintre avec système ICS ; chaque élément a été pris en compte et amélioré pour atteindre le niveau d’agilité et de réactivité le plus élevé possible.
L’influence du poids
Lorsque la route s’élève et que le poids peut faire la différence entre la victoire et la défaite, le Teammachine SLR est là pour assurer vos arrières. En affinant toujours plus son système exclusif de cockpit intégré (ICS) et en redessinant les parties clés, BMC a su réduire le poids de l’intégralité du kit cadre de manière significative. La nouvelle génération de cockpits intégrés, ICS Carbon et ICS2, permettent un nouveau pas en avant dans la conception de vélos et l’intégration fonctionnelle. Le nouvel ICS carbone arbore un design monobloc léger et très rigide, avec un passage interne des câbles. Avec ses 305 grammes, le cockpit ICS carbone est 30 % plus léger que les cockpits traditionnels, et fait partie des cockpits les plus légers du marché. Disponible en six longueurs (de 90 à 140 mm), il peut accueillir la plupart des compteurs GPS grâce à un support dont la longueur peut être adaptée par le biais de deux inserts. ICS2 présente un nouveau design élégant à la hauteur des fonctions du système ICS emblématique, avec un poids réduit et une rigidité améliorée. ICS2 est conçu pour devenir le système de cockpit intégré le plus adaptable créé à ce jour.
Dans la même direction, la nouvelle tige de selle en forme de D est allégée de toute matière excessive, tandis que la structure optimisée du carbone et la peinture minimaliste du cadre et de la fourche réduisent le poids total de 160g (9 %) par rapport à la génération précédente du Teammachine, tout en le dotant d’un aérodynamisme supérieur. Grâce aux formes et structures recalculées et à la conception des lames, la fourche atteint l’objectif ambitieux d’être plus légère, mais aussi plus rigide et plus aérodynamique qu’auparavant.
Le confort contribue à la vitesse
Grâce aux dernières évolutions de la technologie Tuned Compliance Concept, le nouveau Teammachine est plus confortable qu’il ne l’a jamais été. La technologie TCC, grâce à l’ajustement précis des couches de carbone, permet d’obtenir un niveau de souplesse adapté selon des terrains et styles spécifiques. Avec TCC Race, la souplesse verticale du cadre et de la tige de selle permettent d’améliorer l’adhérence et le contrôle, entrainant une réduction de la fatigue musculaire. Parce que le confort contribue à la vitesse.
L’aérodynamisme en +
Conçu à partir de la technologie ACE+ et d’années d’expérience en matière d’aérodynamisme acquise lors de la création des vélos de route et de contre-la-montre les plus rapides au monde, ce Teammachine SLR est le plus aérodynamique à ce jour.
La forme retravaillée des tubes et l’intégration fonctionnelle sont des éléments clés de ce nouveau facteur de l’équation ACE. L’aérodynamisme a imprégné chaque composant pour créer un ensemble hautement performant. Les dernières améliorations apportées aux cockpits ICS et à la tige de selle en forme de D associées au tube diagonal et à la fourche redessinés, témoignent de la motivation sans faille de BMC à créer une machine de course imbattable.
Atteignant de nouveaux objectifs de performance, le nouveau tube diagonal est formé d’une surface globale plus lisse, pour réduire la résistance tout en préservant la rigidité. Il joue également un rôle important dans le tout nouveau design Aerocore, créant une transition harmonieuse avec le porte-bidon Aerocore. Avec l’intégration de cet élément fonctionnel, les performances aérodynamiques sont améliorées en respectant la philosophie de BMC : un niveau de performance ultime grâce à une intégration fonctionnelle.
Élément crucial pour les performances aérodynamiques, la fourche a été totalement redessinée à partir des résultats fournis par le logiciel ACE+ et des enseignements tirés du Timemachine Road. Les lames sont désormais plus plates et courtes à l’arrière, et la conception discrète des pattes avec un écrou d’axe traversant intégré incarne l’alliance entre excellence technique et design minimaliste et élégant.
« La quatrième génération du Teammachine SLR, doté de la technologie ACE+ révolutionnaire, incarne l’équilibre idéal entre performances et esthétique. Le Teammachine SLR le plus rapide à ce jour, avec un plus idéal pour la compétition », déclare Stefan Christ, Directeur R&D.
Dimensions, géométrie et versions
Le nouveau Teammachine SLR est disponible dans les versions suivantes : Teammachine SLR 01, Teammachine SLR et modules Teammachine SLR 01. Tailles 47, 51, 54, 56, 58 et 61 cm.
-
Cadre : Teammachine SLR 01 Premium Carbon with Aerocore Design
- ICS technology, stealth cable routing
- Integrated Aerocore bottle cages
- Stealth dropout design
- TCC Race compliance level
- PF86 bottom bracket
- Integrated seatpost binder
- Flat mount disc
- 12x142 mm thru-axle
-
Fourche : Teammachine SLR 01 Premium Carbon
- ICS technology, stealth cable routing
- TCC Race compliance level
- Stealth dropout design
- Flat mount disc
- 12x100 mm thru-axle
- 48 mm offset (size 47−51),
- 43 mm offset (size 54−61)
-
Tige de selle : Teammachine SLR 01 Premium Carbon D-Shape Seatpost
- 15 mm offset
- Guidon : ICS Carbon, One-Piece Full Carbon Cockpit
- Potence : ICS Carbon, One-Piece Full Carbon Cockpit
- Couleur : Carbon & Neon Red
- Poids : -
- Taille maximum des pneus: 30mm
- Limite de poids : 110kg
- Classification ASTM : Niveau 1
-
Équipement additionnel :
- Porte-bidon Aerocore
- Integrated computer mount
TEAMMACHINE SLR01 Module ICS Carbon Var2 2021
Prix régulier $6,400.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
-
Description
-
Vidéo
-
Détail du cadre
-
Spécifications
-
Géométrie
Un tout nouveau Teammachine SLR chez BMC : 10 années en tête
Il y a 10 ans, BMC lançait un vélo qui serait alors à l’origine d’une révolution en matière de conception et de fabrication de vélos de route de performance. Le Teammachine SLR a raflé tous les titres importants qu’un vélo peut remporter, notamment des Monuments, les Championnats du Monde, les Jeux Olympiques et le Tour de France. À partir des connaissances accumulées au cours de cette décennie, BMC a de nouveau franchi un nouveau palier pour présenter un tout nouveau kit cadre, prêt à rester en tête pour les 10 années à venir.
« Il est indéniable que la compétition fait partie de l’ADN de BMC, et nous sommes fiers d’être toujours en première ligne, sur les compétitions mondiales comme dans l’industrie en termes d’innovation et de technologies de pointe », explique Mart Otten, Chef de Produits Route chez BMC Switzerland. « Avec le nouveau Teammachine, nous avons atteint un équilibre unique entre poids, rigidité, souplesse et aérodynamisme qui surpassera les attentes des cyclistes les plus exigeants. Telle est notre ambition ; nous sommes prêts pour une nouvelle décennie. »
ACE+, le plus pour prendre la tête
Conçue par BMC, la technologie Accelerated Composites Evolution (ACE) crée des milliers de prototypes virtuels Selon des paramètres donnés et un niveau de performance attendu. « Pour rester en tête, il fallait quelque chose en plus. Pour le développement du nouveau Teammachine, nous avons donc optimisé notre technologie ACE en y ajoutant un quatrième paramètre clé. En plus du poids, de la rigidité et de la souplesse verticale, elle tient désormais compte de l’aérodynamisme », affiche Mart Otten.
La rigidité, là où c’est nécessaire
Célèbre pour son transfert de puissance, le nouveau Teammachine SLR va encore plus loin avec une zone de contact du boîtier de pédalier plus large grâce à la nouvelle forme du tube diagonal et aux couches de carbone optimisées. Douille de direction, fourche, pivot de fourche et cintre avec système ICS ; chaque élément a été pris en compte et amélioré pour atteindre le niveau d’agilité et de réactivité le plus élevé possible.
L’influence du poids
Lorsque la route s’élève et que le poids peut faire la différence entre la victoire et la défaite, le Teammachine SLR est là pour assurer vos arrières. En affinant toujours plus son système exclusif de cockpit intégré (ICS) et en redessinant les parties clés, BMC a su réduire le poids de l’intégralité du kit cadre de manière significative. La nouvelle génération de cockpits intégrés, ICS Carbon et ICS2, permettent un nouveau pas en avant dans la conception de vélos et l’intégration fonctionnelle. Le nouvel ICS carbone arbore un design monobloc léger et très rigide, avec un passage interne des câbles. Avec ses 305 grammes, le cockpit ICS carbone est 30 % plus léger que les cockpits traditionnels, et fait partie des cockpits les plus légers du marché. Disponible en six longueurs (de 90 à 140 mm), il peut accueillir la plupart des compteurs GPS grâce à un support dont la longueur peut être adaptée par le biais de deux inserts. ICS2 présente un nouveau design élégant à la hauteur des fonctions du système ICS emblématique, avec un poids réduit et une rigidité améliorée. ICS2 est conçu pour devenir le système de cockpit intégré le plus adaptable créé à ce jour.
Dans la même direction, la nouvelle tige de selle en forme de D est allégée de toute matière excessive, tandis que la structure optimisée du carbone et la peinture minimaliste du cadre et de la fourche réduisent le poids total de 160g (9 %) par rapport à la génération précédente du Teammachine, tout en le dotant d’un aérodynamisme supérieur. Grâce aux formes et structures recalculées et à la conception des lames, la fourche atteint l’objectif ambitieux d’être plus légère, mais aussi plus rigide et plus aérodynamique qu’auparavant.
Le confort contribue à la vitesse
Grâce aux dernières évolutions de la technologie Tuned Compliance Concept, le nouveau Teammachine est plus confortable qu’il ne l’a jamais été. La technologie TCC, grâce à l’ajustement précis des couches de carbone, permet d’obtenir un niveau de souplesse adapté selon des terrains et styles spécifiques. Avec TCC Race, la souplesse verticale du cadre et de la tige de selle permettent d’améliorer l’adhérence et le contrôle, entrainant une réduction de la fatigue musculaire. Parce que le confort contribue à la vitesse.
L’aérodynamisme en +
Conçu à partir de la technologie ACE+ et d’années d’expérience en matière d’aérodynamisme acquise lors de la création des vélos de route et de contre-la-montre les plus rapides au monde, ce Teammachine SLR est le plus aérodynamique à ce jour.
La forme retravaillée des tubes et l’intégration fonctionnelle sont des éléments clés de ce nouveau facteur de l’équation ACE. L’aérodynamisme a imprégné chaque composant pour créer un ensemble hautement performant. Les dernières améliorations apportées aux cockpits ICS et à la tige de selle en forme de D associées au tube diagonal et à la fourche redessinés, témoignent de la motivation sans faille de BMC à créer une machine de course imbattable.
Atteignant de nouveaux objectifs de performance, le nouveau tube diagonal est formé d’une surface globale plus lisse, pour réduire la résistance tout en préservant la rigidité. Il joue également un rôle important dans le tout nouveau design Aerocore, créant une transition harmonieuse avec le porte-bidon Aerocore. Avec l’intégration de cet élément fonctionnel, les performances aérodynamiques sont améliorées en respectant la philosophie de BMC : un niveau de performance ultime grâce à une intégration fonctionnelle.
Élément crucial pour les performances aérodynamiques, la fourche a été totalement redessinée à partir des résultats fournis par le logiciel ACE+ et des enseignements tirés du Timemachine Road. Les lames sont désormais plus plates et courtes à l’arrière, et la conception discrète des pattes avec un écrou d’axe traversant intégré incarne l’alliance entre excellence technique et design minimaliste et élégant.
« La quatrième génération du Teammachine SLR, doté de la technologie ACE+ révolutionnaire, incarne l’équilibre idéal entre performances et esthétique. Le Teammachine SLR le plus rapide à ce jour, avec un plus idéal pour la compétition », déclare Stefan Christ, Directeur R&D.
Dimensions, géométrie et versions
Le nouveau Teammachine SLR est disponible dans les versions suivantes : Teammachine SLR 01, Teammachine SLR et modules Teammachine SLR 01. Tailles 47, 51, 54, 56, 58 et 61 cm.
-
Cadre : Teammachine SLR 01 Premium Carbon with Aerocore Design
- ICS technology, stealth cable routing
- Integrated Aerocore bottle cages
- Stealth dropout design
- TCC Race compliance level
- PF86 bottom bracket
- Integrated seatpost binder
- Flat mount disc
- 12x142 mm thru-axle
-
Fourche : Teammachine SLR 01 Premium Carbon
- ICS technology, stealth cable routing
- TCC Race compliance level
- Stealth dropout design
- Flat mount disc
- 12x100 mm thru-axle
- 48 mm offset (size 47−51),
- 43 mm offset (size 54−61)
-
Tige de selle : Teammachine SLR 01 Premium Carbon D-Shape Seatpost
- 15 mm offset
- Guidon : ICS Carbon, One-Piece Full Carbon Cockpit
- Potence : ICS Carbon, One-Piece Full Carbon Cockpit
- Couleur : Deep Sea & Neon Red
- Poids : -
- Taille maximum des pneus: 30mm
- Limite de poids : 110kg
- Classification ASTM : Niveau 1
-
Équipement additionnel :
- Porte-bidon Aerocore
- Integrated computer mount
TEAMMACHINE SLR01 Module ICS2 2021
Prix régulier $6,000.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
-
Description
-
Vidéo
-
Détail du cadre
-
Spécifications
-
Géométrie
Un tout nouveau Teammachine SLR chez BMC : 10 années en tête
Il y a 10 ans, BMC lançait un vélo qui serait alors à l’origine d’une révolution en matière de conception et de fabrication de vélos de route de performance. Le Teammachine SLR a raflé tous les titres importants qu’un vélo peut remporter, notamment des Monuments, les Championnats du Monde, les Jeux Olympiques et le Tour de France. À partir des connaissances accumulées au cours de cette décennie, BMC a de nouveau franchi un nouveau palier pour présenter un tout nouveau kit cadre, prêt à rester en tête pour les 10 années à venir.
« Il est indéniable que la compétition fait partie de l’ADN de BMC, et nous sommes fiers d’être toujours en première ligne, sur les compétitions mondiales comme dans l’industrie en termes d’innovation et de technologies de pointe », explique Mart Otten, Chef de Produits Route chez BMC Switzerland. « Avec le nouveau Teammachine, nous avons atteint un équilibre unique entre poids, rigidité, souplesse et aérodynamisme qui surpassera les attentes des cyclistes les plus exigeants. Telle est notre ambition ; nous sommes prêts pour une nouvelle décennie. »
ACE+, le plus pour prendre la tête
Conçue par BMC, la technologie Accelerated Composites Evolution (ACE) crée des milliers de prototypes virtuels Selon des paramètres donnés et un niveau de performance attendu. « Pour rester en tête, il fallait quelque chose en plus. Pour le développement du nouveau Teammachine, nous avons donc optimisé notre technologie ACE en y ajoutant un quatrième paramètre clé. En plus du poids, de la rigidité et de la souplesse verticale, elle tient désormais compte de l’aérodynamisme », affiche Mart Otten.
La rigidité, là où c’est nécessaire
Célèbre pour son transfert de puissance, le nouveau Teammachine SLR va encore plus loin avec une zone de contact du boîtier de pédalier plus large grâce à la nouvelle forme du tube diagonal et aux couches de carbone optimisées. Douille de direction, fourche, pivot de fourche et cintre avec système ICS ; chaque élément a été pris en compte et amélioré pour atteindre le niveau d’agilité et de réactivité le plus élevé possible.
L’influence du poids
Lorsque la route s’élève et que le poids peut faire la différence entre la victoire et la défaite, le Teammachine SLR est là pour assurer vos arrières. En affinant toujours plus son système exclusif de cockpit intégré (ICS) et en redessinant les parties clés, BMC a su réduire le poids de l’intégralité du kit cadre de manière significative. La nouvelle génération de cockpits intégrés, ICS Carbon et ICS2, permettent un nouveau pas en avant dans la conception de vélos et l’intégration fonctionnelle. Le nouvel ICS carbone arbore un design monobloc léger et très rigide, avec un passage interne des câbles. Avec ses 305 grammes, le cockpit ICS carbone est 30 % plus léger que les cockpits traditionnels, et fait partie des cockpits les plus légers du marché. Disponible en six longueurs (de 90 à 140 mm), il peut accueillir la plupart des compteurs GPS grâce à un support dont la longueur peut être adaptée par le biais de deux inserts. ICS2 présente un nouveau design élégant à la hauteur des fonctions du système ICS emblématique, avec un poids réduit et une rigidité améliorée. ICS2 est conçu pour devenir le système de cockpit intégré le plus adaptable créé à ce jour.
Dans la même direction, la nouvelle tige de selle en forme de D est allégée de toute matière excessive, tandis que la structure optimisée du carbone et la peinture minimaliste du cadre et de la fourche réduisent le poids total de 160g (9 %) par rapport à la génération précédente du Teammachine, tout en le dotant d’un aérodynamisme supérieur. Grâce aux formes et structures recalculées et à la conception des lames, la fourche atteint l’objectif ambitieux d’être plus légère, mais aussi plus rigide et plus aérodynamique qu’auparavant.
Le confort contribue à la vitesse
Grâce aux dernières évolutions de la technologie Tuned Compliance Concept, le nouveau Teammachine est plus confortable qu’il ne l’a jamais été. La technologie TCC, grâce à l’ajustement précis des couches de carbone, permet d’obtenir un niveau de souplesse adapté selon des terrains et styles spécifiques. Avec TCC Race, la souplesse verticale du cadre et de la tige de selle permettent d’améliorer l’adhérence et le contrôle, entrainant une réduction de la fatigue musculaire. Parce que le confort contribue à la vitesse.
L’aérodynamisme en +
Conçu à partir de la technologie ACE+ et d’années d’expérience en matière d’aérodynamisme acquise lors de la création des vélos de route et de contre-la-montre les plus rapides au monde, ce Teammachine SLR est le plus aérodynamique à ce jour.
La forme retravaillée des tubes et l’intégration fonctionnelle sont des éléments clés de ce nouveau facteur de l’équation ACE. L’aérodynamisme a imprégné chaque composant pour créer un ensemble hautement performant. Les dernières améliorations apportées aux cockpits ICS et à la tige de selle en forme de D associées au tube diagonal et à la fourche redessinés, témoignent de la motivation sans faille de BMC à créer une machine de course imbattable.
Atteignant de nouveaux objectifs de performance, le nouveau tube diagonal est formé d’une surface globale plus lisse, pour réduire la résistance tout en préservant la rigidité. Il joue également un rôle important dans le tout nouveau design Aerocore, créant une transition harmonieuse avec le porte-bidon Aerocore. Avec l’intégration de cet élément fonctionnel, les performances aérodynamiques sont améliorées en respectant la philosophie de BMC : un niveau de performance ultime grâce à une intégration fonctionnelle.
Élément crucial pour les performances aérodynamiques, la fourche a été totalement redessinée à partir des résultats fournis par le logiciel ACE+ et des enseignements tirés du Timemachine Road. Les lames sont désormais plus plates et courtes à l’arrière, et la conception discrète des pattes avec un écrou d’axe traversant intégré incarne l’alliance entre excellence technique et design minimaliste et élégant.
« La quatrième génération du Teammachine SLR, doté de la technologie ACE+ révolutionnaire, incarne l’équilibre idéal entre performances et esthétique. Le Teammachine SLR le plus rapide à ce jour, avec un plus idéal pour la compétition », déclare Stefan Christ, Directeur R&D.
Dimensions, géométrie et versions
Le nouveau Teammachine SLR est disponible dans les versions suivantes : Teammachine SLR 01, Teammachine SLR et modules Teammachine SLR 01. Tailles 47, 51, 54, 56, 58 et 61 cm.
-
Cadre : Teammachine SLR 01 Premium Carbon with Aerocore Design
- ICS technology, stealth cable routing
- Integrated Aerocore bottle cages
- Stealth dropout design
- TCC Race compliance level
- PF86 bottom bracket
- Integrated seatpost binder
- Flat mount disc
- 12x142 mm thru-axle
-
Fourche : Teammachine SLR 01 Premium Carbon
- ICS technology, stealth cable routing
- TCC Race compliance level
- Stealth dropout design
- Flat mount disc
- 12x100 mm thru-axle
- 48 mm offset (size 47−51),
- 43 mm offset (size 54−61)
-
Tige de selle : Teammachine SLR 01 Premium Carbon D-Shape Seatpost
- 15 mm offset
- Guidon : BMC RCB01 Carbon, Ergo Top Shape, compact Bend
- Potence : BMC ICS2 - Integrated Cockpit Design, w/computer & camera mount
- Couleur : Poison Green & Carbon
- Poids : -
- Taille maximum des pneus: 30mm
- Limite de poids : 110kg
- Classification ASTM : Niveau 1
-
Équipement additionnel :
- Porte-bidon Aerocore
- Integrated computer mount
TEAMMACHINE SLR One 2021
Prix régulier $7,500.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
-
Description
-
Vidéo
-
Détail du cadre
-
Spécifications
-
Géométrie
Un tout nouveau Teammachine SLR chez BMC : 10 années en tête
Il y a 10 ans, BMC lançait un vélo qui serait alors à l’origine d’une révolution en matière de conception et de fabrication de vélos de route de performance. Le Teammachine SLR a raflé tous les titres importants qu’un vélo peut remporter, notamment des Monuments, les Championnats du Monde, les Jeux Olympiques et le Tour de France. À partir des connaissances accumulées au cours de cette décennie, BMC a de nouveau franchi un nouveau palier pour présenter un tout nouveau kit cadre, prêt à rester en tête pour les 10 années à venir.
« Il est indéniable que la compétition fait partie de l’ADN de BMC, et nous sommes fiers d’être toujours en première ligne, sur les compétitions mondiales comme dans l’industrie en termes d’innovation et de technologies de pointe », explique Mart Otten, Chef de Produits Route chez BMC Switzerland. « Avec le nouveau Teammachine, nous avons atteint un équilibre unique entre poids, rigidité, souplesse et aérodynamisme qui surpassera les attentes des cyclistes les plus exigeants. Telle est notre ambition ; nous sommes prêts pour une nouvelle décennie. »
ACE+, le plus pour prendre la tête
Conçue par BMC, la technologie Accelerated Composites Evolution (ACE) crée des milliers de prototypes virtuels Selon des paramètres donnés et un niveau de performance attendu. « Pour rester en tête, il fallait quelque chose en plus. Pour le développement du nouveau Teammachine, nous avons donc optimisé notre technologie ACE en y ajoutant un quatrième paramètre clé. En plus du poids, de la rigidité et de la souplesse verticale, elle tient désormais compte de l’aérodynamisme », affiche Mart Otten.
La rigidité, là où c’est nécessaire
Célèbre pour son transfert de puissance, le nouveau Teammachine SLR va encore plus loin avec une zone de contact du boîtier de pédalier plus large grâce à la nouvelle forme du tube diagonal et aux couches de carbone optimisées. Douille de direction, fourche, pivot de fourche et cintre avec système ICS ; chaque élément a été pris en compte et amélioré pour atteindre le niveau d’agilité et de réactivité le plus élevé possible.
L’influence du poids
Lorsque la route s’élève et que le poids peut faire la différence entre la victoire et la défaite, le Teammachine SLR est là pour assurer vos arrières. En affinant toujours plus son système exclusif de cockpit intégré (ICS) et en redessinant les parties clés, BMC a su réduire le poids de l’intégralité du kit cadre de manière significative. La nouvelle génération de cockpits intégrés, ICS Carbon et ICS2, permettent un nouveau pas en avant dans la conception de vélos et l’intégration fonctionnelle. Le nouvel ICS carbone arbore un design monobloc léger et très rigide, avec un passage interne des câbles. Avec ses 305 grammes, le cockpit ICS carbone est 30 % plus léger que les cockpits traditionnels, et fait partie des cockpits les plus légers du marché. Disponible en six longueurs (de 90 à 140 mm), il peut accueillir la plupart des compteurs GPS grâce à un support dont la longueur peut être adaptée par le biais de deux inserts. ICS2 présente un nouveau design élégant à la hauteur des fonctions du système ICS emblématique, avec un poids réduit et une rigidité améliorée. ICS2 est conçu pour devenir le système de cockpit intégré le plus adaptable créé à ce jour.
Dans la même direction, la nouvelle tige de selle en forme de D est allégée de toute matière excessive, tandis que la structure optimisée du carbone et la peinture minimaliste du cadre et de la fourche réduisent le poids total de 160g (9 %) par rapport à la génération précédente du Teammachine, tout en le dotant d’un aérodynamisme supérieur. Grâce aux formes et structures recalculées et à la conception des lames, la fourche atteint l’objectif ambitieux d’être plus légère, mais aussi plus rigide et plus aérodynamique qu’auparavant.
Le confort contribue à la vitesse
Grâce aux dernières évolutions de la technologie Tuned Compliance Concept, le nouveau Teammachine est plus confortable qu’il ne l’a jamais été. La technologie TCC, grâce à l’ajustement précis des couches de carbone, permet d’obtenir un niveau de souplesse adapté selon des terrains et styles spécifiques. Avec TCC Race, la souplesse verticale du cadre et de la tige de selle permettent d’améliorer l’adhérence et le contrôle, entrainant une réduction de la fatigue musculaire. Parce que le confort contribue à la vitesse.
L’aérodynamisme en +
Conçu à partir de la technologie ACE+ et d’années d’expérience en matière d’aérodynamisme acquise lors de la création des vélos de route et de contre-la-montre les plus rapides au monde, ce Teammachine SLR est le plus aérodynamique à ce jour.
La forme retravaillée des tubes et l’intégration fonctionnelle sont des éléments clés de ce nouveau facteur de l’équation ACE. L’aérodynamisme a imprégné chaque composant pour créer un ensemble hautement performant. Les dernières améliorations apportées aux cockpits ICS et à la tige de selle en forme de D associées au tube diagonal et à la fourche redessinés, témoignent de la motivation sans faille de BMC à créer une machine de course imbattable.
Atteignant de nouveaux objectifs de performance, le nouveau tube diagonal est formé d’une surface globale plus lisse, pour réduire la résistance tout en préservant la rigidité. Il joue également un rôle important dans le tout nouveau design Aerocore, créant une transition harmonieuse avec le porte-bidon Aerocore. Avec l’intégration de cet élément fonctionnel, les performances aérodynamiques sont améliorées en respectant la philosophie de BMC : un niveau de performance ultime grâce à une intégration fonctionnelle.
Élément crucial pour les performances aérodynamiques, la fourche a été totalement redessinée à partir des résultats fournis par le logiciel ACE+ et des enseignements tirés du Timemachine Road. Les lames sont désormais plus plates et courtes à l’arrière, et la conception discrète des pattes avec un écrou d’axe traversant intégré incarne l’alliance entre excellence technique et design minimaliste et élégant.
« La quatrième génération du Teammachine SLR, doté de la technologie ACE+ révolutionnaire, incarne l’équilibre idéal entre performances et esthétique. Le Teammachine SLR le plus rapide à ce jour, avec un plus idéal pour la compétition », déclare Stefan Christ, Directeur R&D.
Dimensions, géométrie et versions
Le nouveau Teammachine SLR est disponible dans les versions suivantes : Teammachine SLR 01, Teammachine SLR et modules Teammachine SLR 01. Tailles 47, 51, 54, 56, 58 et 61 cm.
-
Cadre : Teammachine SLR Carbon with Aerocore Design
- Integrated Aerocore bottle cages
- Stealth dropout design
- TCC Race compliance level
- PF86 bottom bracket
- Integrated seatpost binder
- Flat mount disc
- 12x142 mm thru-axle
-
Fourche : Teammachine SLR 01 Carbon
- ICS technology, stealth cable routing
- TCC Race compliance level
- Stealth dropout design
- Flat mount disc
- 12x100 mm thru-axle
- 48 mm offset (size 47−51),
- 43 mm offset (size 54−61)
-
Tige de selle : Teammachine SLR Carbon D-Shape Seatpost
- 15 mm offset
- Guidon : BMC RAB 02, Ergo Top Shape, Compact Bend
- Potence : BMC ICS 01 - Integrated Cockpit Design, w/computer & camera mount
- Selle : Fizik Antares R7
- Vitesse : 2x12
- Pédalier : SRAM FORCE AXS 48/35t
- Cassette : SRAM FORCE XG-1270, 10-33t
- Chaine : SRAM FORCE 12 vitesses
- Dérailleur avant : SRAM FORCE eTap AXS
- Dérailleur arrière : SRAM FORCE eTap AXS
- Manettes : SRAM FORCE eTap AXS HRD
- Freins : SRAM FORCE eTap AXS HRD
- Moyeux : CRD-351 Carbon, Tubeless Ready
- Jantes : CRD-351
- Pneus : Vittoria Rubino, 25mm
- Couleur : Anthracite Prisma & White
- Poids : 7,74 Kg
- Taille maximum des pneus: 30mm
- Limite de poids : 110kg
- Classification ASTM : Niveau 1
-
Équipement additionnel :
- Porte-bidon Aerocore
- Integrated computer mount
- Tubeless ready (Fonds de jantes et valves installés)
TEAMMACHINE SLR Two 2021
Prix régulier $6,800.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
-
Description
-
Vidéo
-
Détail du cadre
-
Spécifications
-
Géométrie
Un tout nouveau Teammachine SLR chez BMC : 10 années en tête
Il y a 10 ans, BMC lançait un vélo qui serait alors à l’origine d’une révolution en matière de conception et de fabrication de vélos de route de performance. Le Teammachine SLR a raflé tous les titres importants qu’un vélo peut remporter, notamment des Monuments, les Championnats du Monde, les Jeux Olympiques et le Tour de France. À partir des connaissances accumulées au cours de cette décennie, BMC a de nouveau franchi un nouveau palier pour présenter un tout nouveau kit cadre, prêt à rester en tête pour les 10 années à venir.
« Il est indéniable que la compétition fait partie de l’ADN de BMC, et nous sommes fiers d’être toujours en première ligne, sur les compétitions mondiales comme dans l’industrie en termes d’innovation et de technologies de pointe », explique Mart Otten, Chef de Produits Route chez BMC Switzerland. « Avec le nouveau Teammachine, nous avons atteint un équilibre unique entre poids, rigidité, souplesse et aérodynamisme qui surpassera les attentes des cyclistes les plus exigeants. Telle est notre ambition ; nous sommes prêts pour une nouvelle décennie. »
ACE+, le plus pour prendre la tête
Conçue par BMC, la technologie Accelerated Composites Evolution (ACE) crée des milliers de prototypes virtuels Selon des paramètres donnés et un niveau de performance attendu. « Pour rester en tête, il fallait quelque chose en plus. Pour le développement du nouveau Teammachine, nous avons donc optimisé notre technologie ACE en y ajoutant un quatrième paramètre clé. En plus du poids, de la rigidité et de la souplesse verticale, elle tient désormais compte de l’aérodynamisme », affiche Mart Otten.
La rigidité, là où c’est nécessaire
Célèbre pour son transfert de puissance, le nouveau Teammachine SLR va encore plus loin avec une zone de contact du boîtier de pédalier plus large grâce à la nouvelle forme du tube diagonal et aux couches de carbone optimisées. Douille de direction, fourche, pivot de fourche et cintre avec système ICS ; chaque élément a été pris en compte et amélioré pour atteindre le niveau d’agilité et de réactivité le plus élevé possible.
L’influence du poids
Lorsque la route s’élève et que le poids peut faire la différence entre la victoire et la défaite, le Teammachine SLR est là pour assurer vos arrières. En affinant toujours plus son système exclusif de cockpit intégré (ICS) et en redessinant les parties clés, BMC a su réduire le poids de l’intégralité du kit cadre de manière significative. La nouvelle génération de cockpits intégrés, ICS Carbon et ICS2, permettent un nouveau pas en avant dans la conception de vélos et l’intégration fonctionnelle. Le nouvel ICS carbone arbore un design monobloc léger et très rigide, avec un passage interne des câbles. Avec ses 305 grammes, le cockpit ICS carbone est 30 % plus léger que les cockpits traditionnels, et fait partie des cockpits les plus légers du marché. Disponible en six longueurs (de 90 à 140 mm), il peut accueillir la plupart des compteurs GPS grâce à un support dont la longueur peut être adaptée par le biais de deux inserts. ICS2 présente un nouveau design élégant à la hauteur des fonctions du système ICS emblématique, avec un poids réduit et une rigidité améliorée. ICS2 est conçu pour devenir le système de cockpit intégré le plus adaptable créé à ce jour.
Dans la même direction, la nouvelle tige de selle en forme de D est allégée de toute matière excessive, tandis que la structure optimisée du carbone et la peinture minimaliste du cadre et de la fourche réduisent le poids total de 160g (9 %) par rapport à la génération précédente du Teammachine, tout en le dotant d’un aérodynamisme supérieur. Grâce aux formes et structures recalculées et à la conception des lames, la fourche atteint l’objectif ambitieux d’être plus légère, mais aussi plus rigide et plus aérodynamique qu’auparavant.
Le confort contribue à la vitesse
Grâce aux dernières évolutions de la technologie Tuned Compliance Concept, le nouveau Teammachine est plus confortable qu’il ne l’a jamais été. La technologie TCC, grâce à l’ajustement précis des couches de carbone, permet d’obtenir un niveau de souplesse adapté selon des terrains et styles spécifiques. Avec TCC Race, la souplesse verticale du cadre et de la tige de selle permettent d’améliorer l’adhérence et le contrôle, entrainant une réduction de la fatigue musculaire. Parce que le confort contribue à la vitesse.
L’aérodynamisme en +
Conçu à partir de la technologie ACE+ et d’années d’expérience en matière d’aérodynamisme acquise lors de la création des vélos de route et de contre-la-montre les plus rapides au monde, ce Teammachine SLR est le plus aérodynamique à ce jour.
La forme retravaillée des tubes et l’intégration fonctionnelle sont des éléments clés de ce nouveau facteur de l’équation ACE. L’aérodynamisme a imprégné chaque composant pour créer un ensemble hautement performant. Les dernières améliorations apportées aux cockpits ICS et à la tige de selle en forme de D associées au tube diagonal et à la fourche redessinés, témoignent de la motivation sans faille de BMC à créer une machine de course imbattable.
Atteignant de nouveaux objectifs de performance, le nouveau tube diagonal est formé d’une surface globale plus lisse, pour réduire la résistance tout en préservant la rigidité. Il joue également un rôle important dans le tout nouveau design Aerocore, créant une transition harmonieuse avec le porte-bidon Aerocore. Avec l’intégration de cet élément fonctionnel, les performances aérodynamiques sont améliorées en respectant la philosophie de BMC : un niveau de performance ultime grâce à une intégration fonctionnelle.
Élément crucial pour les performances aérodynamiques, la fourche a été totalement redessinée à partir des résultats fournis par le logiciel ACE+ et des enseignements tirés du Timemachine Road. Les lames sont désormais plus plates et courtes à l’arrière, et la conception discrète des pattes avec un écrou d’axe traversant intégré incarne l’alliance entre excellence technique et design minimaliste et élégant.
« La quatrième génération du Teammachine SLR, doté de la technologie ACE+ révolutionnaire, incarne l’équilibre idéal entre performances et esthétique. Le Teammachine SLR le plus rapide à ce jour, avec un plus idéal pour la compétition », déclare Stefan Christ, Directeur R&D.
Dimensions, géométrie et versions
Le nouveau Teammachine SLR est disponible dans les versions suivantes : Teammachine SLR 01, Teammachine SLR et modules Teammachine SLR 01. Tailles 47, 51, 54, 56, 58 et 61 cm.
-
Cadre : Teammachine SLR Carbon with Aerocore Design
- Integrated Aerocore bottle cages
- Stealth dropout design
- TCC Race compliance level
- PF86 bottom bracket
- Integrated seatpost binder
- Flat mount disc
- 12x142 mm thru-axle
-
Fourche : Teammachine SLR 01 Carbon
- ICS technology, stealth cable routing
- TCC Race compliance level
- Stealth dropout design
- Flat mount disc
- 12x100 mm thru-axle
- 48 mm offset (size 47−51),
- 43 mm offset (size 54−61)
-
Tige de selle : Teammachine SLR Carbon D-Shape Seatpost
- 15 mm offset
- Guidon : BMC RAB 02, Ergo Top Shape, Compact Bend
- Potence : BMC RSM01, w/computer & camera mount
- Selle : Fizik Antares R7
- Vitesse : 2x11
- Pédalier : Shimano Ultegra, 52/36t
- Cassette : Shimano Ultegra, 11-30t
- Chaine : Shimano Ultegra
- Dérailleur avant : Shimano Ultegra Di2
- Dérailleur arrière : Shimano Ultegra Di2
- Manettes : Shimano Ultegra Di2, Hydraulic
- Freins : Shimano Ultegra
- Moyeux : DT Swiss P 1800 Spline db 32
- Jantes : DT Swiss P 1800 Spline db 32
- Pneus : Vittoria Rubino, 25mm
- Couleur : Pearl Grey & Black
- Poids : 7,69 Kg
- Taille maximum des pneus: 30mm
- Limite de poids : 110kg
- Classification ASTM : Niveau 1
-
Équipement additionnel :
- Porte-bidon Aerocore
- Integrated computer mount
- Tubeless ready (Fonds de jantes et valves installés)
TEAMMACHINE SLR Three 2021
Prix régulier $5,200.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
-
Description
-
Vidéo
-
Détail du cadre
-
Spécifications
-
Géométrie
Un tout nouveau Teammachine SLR chez BMC : 10 années en tête
Il y a 10 ans, BMC lançait un vélo qui serait alors à l’origine d’une révolution en matière de conception et de fabrication de vélos de route de performance. Le Teammachine SLR a raflé tous les titres importants qu’un vélo peut remporter, notamment des Monuments, les Championnats du Monde, les Jeux Olympiques et le Tour de France. À partir des connaissances accumulées au cours de cette décennie, BMC a de nouveau franchi un nouveau palier pour présenter un tout nouveau kit cadre, prêt à rester en tête pour les 10 années à venir.
« Il est indéniable que la compétition fait partie de l’ADN de BMC, et nous sommes fiers d’être toujours en première ligne, sur les compétitions mondiales comme dans l’industrie en termes d’innovation et de technologies de pointe », explique Mart Otten, Chef de Produits Route chez BMC Switzerland. « Avec le nouveau Teammachine, nous avons atteint un équilibre unique entre poids, rigidité, souplesse et aérodynamisme qui surpassera les attentes des cyclistes les plus exigeants. Telle est notre ambition ; nous sommes prêts pour une nouvelle décennie. »
ACE+, le plus pour prendre la tête
Conçue par BMC, la technologie Accelerated Composites Evolution (ACE) crée des milliers de prototypes virtuels Selon des paramètres donnés et un niveau de performance attendu. « Pour rester en tête, il fallait quelque chose en plus. Pour le développement du nouveau Teammachine, nous avons donc optimisé notre technologie ACE en y ajoutant un quatrième paramètre clé. En plus du poids, de la rigidité et de la souplesse verticale, elle tient désormais compte de l’aérodynamisme », affiche Mart Otten.
La rigidité, là où c’est nécessaire
Célèbre pour son transfert de puissance, le nouveau Teammachine SLR va encore plus loin avec une zone de contact du boîtier de pédalier plus large grâce à la nouvelle forme du tube diagonal et aux couches de carbone optimisées. Douille de direction, fourche, pivot de fourche et cintre avec système ICS ; chaque élément a été pris en compte et amélioré pour atteindre le niveau d’agilité et de réactivité le plus élevé possible.
L’influence du poids
Lorsque la route s’élève et que le poids peut faire la différence entre la victoire et la défaite, le Teammachine SLR est là pour assurer vos arrières. En affinant toujours plus son système exclusif de cockpit intégré (ICS) et en redessinant les parties clés, BMC a su réduire le poids de l’intégralité du kit cadre de manière significative. La nouvelle génération de cockpits intégrés, ICS Carbon et ICS2, permettent un nouveau pas en avant dans la conception de vélos et l’intégration fonctionnelle. Le nouvel ICS carbone arbore un design monobloc léger et très rigide, avec un passage interne des câbles. Avec ses 305 grammes, le cockpit ICS carbone est 30 % plus léger que les cockpits traditionnels, et fait partie des cockpits les plus légers du marché. Disponible en six longueurs (de 90 à 140 mm), il peut accueillir la plupart des compteurs GPS grâce à un support dont la longueur peut être adaptée par le biais de deux inserts. ICS2 présente un nouveau design élégant à la hauteur des fonctions du système ICS emblématique, avec un poids réduit et une rigidité améliorée. ICS2 est conçu pour devenir le système de cockpit intégré le plus adaptable créé à ce jour.
Dans la même direction, la nouvelle tige de selle en forme de D est allégée de toute matière excessive, tandis que la structure optimisée du carbone et la peinture minimaliste du cadre et de la fourche réduisent le poids total de 160g (9 %) par rapport à la génération précédente du Teammachine, tout en le dotant d’un aérodynamisme supérieur. Grâce aux formes et structures recalculées et à la conception des lames, la fourche atteint l’objectif ambitieux d’être plus légère, mais aussi plus rigide et plus aérodynamique qu’auparavant.
Le confort contribue à la vitesse
Grâce aux dernières évolutions de la technologie Tuned Compliance Concept, le nouveau Teammachine est plus confortable qu’il ne l’a jamais été. La technologie TCC, grâce à l’ajustement précis des couches de carbone, permet d’obtenir un niveau de souplesse adapté selon des terrains et styles spécifiques. Avec TCC Race, la souplesse verticale du cadre et de la tige de selle permettent d’améliorer l’adhérence et le contrôle, entrainant une réduction de la fatigue musculaire. Parce que le confort contribue à la vitesse.
L’aérodynamisme en +
Conçu à partir de la technologie ACE+ et d’années d’expérience en matière d’aérodynamisme acquise lors de la création des vélos de route et de contre-la-montre les plus rapides au monde, ce Teammachine SLR est le plus aérodynamique à ce jour.
La forme retravaillée des tubes et l’intégration fonctionnelle sont des éléments clés de ce nouveau facteur de l’équation ACE. L’aérodynamisme a imprégné chaque composant pour créer un ensemble hautement performant. Les dernières améliorations apportées aux cockpits ICS et à la tige de selle en forme de D associées au tube diagonal et à la fourche redessinés, témoignent de la motivation sans faille de BMC à créer une machine de course imbattable.
Atteignant de nouveaux objectifs de performance, le nouveau tube diagonal est formé d’une surface globale plus lisse, pour réduire la résistance tout en préservant la rigidité. Il joue également un rôle important dans le tout nouveau design Aerocore, créant une transition harmonieuse avec le porte-bidon Aerocore. Avec l’intégration de cet élément fonctionnel, les performances aérodynamiques sont améliorées en respectant la philosophie de BMC : un niveau de performance ultime grâce à une intégration fonctionnelle.
Élément crucial pour les performances aérodynamiques, la fourche a été totalement redessinée à partir des résultats fournis par le logiciel ACE+ et des enseignements tirés du Timemachine Road. Les lames sont désormais plus plates et courtes à l’arrière, et la conception discrète des pattes avec un écrou d’axe traversant intégré incarne l’alliance entre excellence technique et design minimaliste et élégant.
« La quatrième génération du Teammachine SLR, doté de la technologie ACE+ révolutionnaire, incarne l’équilibre idéal entre performances et esthétique. Le Teammachine SLR le plus rapide à ce jour, avec un plus idéal pour la compétition », déclare Stefan Christ, Directeur R&D.
Dimensions, géométrie et versions
Le nouveau Teammachine SLR est disponible dans les versions suivantes : Teammachine SLR 01, Teammachine SLR et modules Teammachine SLR 01. Tailles 47, 51, 54, 56, 58 et 61 cm.
-
Cadre : Teammachine SLR Carbon with Aerocore Design
- Integrated Aerocore bottle cages
- Stealth dropout design
- TCC Race compliance level
- PF86 bottom bracket
- Integrated seatpost binder
- Flat mount disc
- 12x142 mm thru-axle
-
Fourche : Teammachine SLR 01 Carbon
- ICS technology, stealth cable routing
- TCC Race compliance level
- Stealth dropout design
- Flat mount disc
- 12x100 mm thru-axle
- 48 mm offset (size 47−51),
- 43 mm offset (size 54−61)
-
Tige de selle : Teammachine SLR Carbon D-Shape Seatpost
- 15 mm offset
- Guidon : BMC RAB 02, Ergo Top Shape, Compact Bend
- Potence : BMC RSM01, w/computer & camera mount
- Selle : Fizik Antares R7
- Vitesse : 2x11
- Pédalier : Shimano Ultegra, 52/36t
- Cassette : Shimano Ultegra, 11-30t
- Chaine : Shimano Ultegra
- Dérailleur avant : Shimano Ultegra
- Dérailleur arrière : Shimano Ultegra
- Manettes : Shimano Ultegra, Hydraulic
- Freins : Shimano Ultegra
- Moyeux : DT Swiss P 1850 Spline db 23
- Jantes : DT Swiss P 1850 Spline db 23
- Pneus : Vittoria Rubino, 25mm
- Couleur : Carbon & Gold
- Poids : 7,79 Kg
- Taille maximum des pneus: 30mm
- Limite de poids : 110kg
- Classification ASTM : Niveau 1
-
Équipement additionnel :
- Porte-bidon Aerocore
- Integrated computer mount
- Tubeless ready (Fonds de jantes et valves installés)
TEAMMACHINE SLR Four Var1 2021
Prix régulier $4,000.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
-
Description
-
Vidéo
-
Détail du cadre
-
Spécifications
-
Géométrie
Un tout nouveau Teammachine SLR chez BMC : 10 années en tête
Il y a 10 ans, BMC lançait un vélo qui serait alors à l’origine d’une révolution en matière de conception et de fabrication de vélos de route de performance. Le Teammachine SLR a raflé tous les titres importants qu’un vélo peut remporter, notamment des Monuments, les Championnats du Monde, les Jeux Olympiques et le Tour de France. À partir des connaissances accumulées au cours de cette décennie, BMC a de nouveau franchi un nouveau palier pour présenter un tout nouveau kit cadre, prêt à rester en tête pour les 10 années à venir.
« Il est indéniable que la compétition fait partie de l’ADN de BMC, et nous sommes fiers d’être toujours en première ligne, sur les compétitions mondiales comme dans l’industrie en termes d’innovation et de technologies de pointe », explique Mart Otten, Chef de Produits Route chez BMC Switzerland. « Avec le nouveau Teammachine, nous avons atteint un équilibre unique entre poids, rigidité, souplesse et aérodynamisme qui surpassera les attentes des cyclistes les plus exigeants. Telle est notre ambition ; nous sommes prêts pour une nouvelle décennie. »
ACE+, le plus pour prendre la tête
Conçue par BMC, la technologie Accelerated Composites Evolution (ACE) crée des milliers de prototypes virtuels Selon des paramètres donnés et un niveau de performance attendu. « Pour rester en tête, il fallait quelque chose en plus. Pour le développement du nouveau Teammachine, nous avons donc optimisé notre technologie ACE en y ajoutant un quatrième paramètre clé. En plus du poids, de la rigidité et de la souplesse verticale, elle tient désormais compte de l’aérodynamisme », affiche Mart Otten.
La rigidité, là où c’est nécessaire
Célèbre pour son transfert de puissance, le nouveau Teammachine SLR va encore plus loin avec une zone de contact du boîtier de pédalier plus large grâce à la nouvelle forme du tube diagonal et aux couches de carbone optimisées. Douille de direction, fourche, pivot de fourche et cintre avec système ICS ; chaque élément a été pris en compte et amélioré pour atteindre le niveau d’agilité et de réactivité le plus élevé possible.
L’influence du poids
Lorsque la route s’élève et que le poids peut faire la différence entre la victoire et la défaite, le Teammachine SLR est là pour assurer vos arrières. En affinant toujours plus son système exclusif de cockpit intégré (ICS) et en redessinant les parties clés, BMC a su réduire le poids de l’intégralité du kit cadre de manière significative. La nouvelle génération de cockpits intégrés, ICS Carbon et ICS2, permettent un nouveau pas en avant dans la conception de vélos et l’intégration fonctionnelle. Le nouvel ICS carbone arbore un design monobloc léger et très rigide, avec un passage interne des câbles. Avec ses 305 grammes, le cockpit ICS carbone est 30 % plus léger que les cockpits traditionnels, et fait partie des cockpits les plus légers du marché. Disponible en six longueurs (de 90 à 140 mm), il peut accueillir la plupart des compteurs GPS grâce à un support dont la longueur peut être adaptée par le biais de deux inserts. ICS2 présente un nouveau design élégant à la hauteur des fonctions du système ICS emblématique, avec un poids réduit et une rigidité améliorée. ICS2 est conçu pour devenir le système de cockpit intégré le plus adaptable créé à ce jour.
Dans la même direction, la nouvelle tige de selle en forme de D est allégée de toute matière excessive, tandis que la structure optimisée du carbone et la peinture minimaliste du cadre et de la fourche réduisent le poids total de 160g (9 %) par rapport à la génération précédente du Teammachine, tout en le dotant d’un aérodynamisme supérieur. Grâce aux formes et structures recalculées et à la conception des lames, la fourche atteint l’objectif ambitieux d’être plus légère, mais aussi plus rigide et plus aérodynamique qu’auparavant.
Le confort contribue à la vitesse
Grâce aux dernières évolutions de la technologie Tuned Compliance Concept, le nouveau Teammachine est plus confortable qu’il ne l’a jamais été. La technologie TCC, grâce à l’ajustement précis des couches de carbone, permet d’obtenir un niveau de souplesse adapté selon des terrains et styles spécifiques. Avec TCC Race, la souplesse verticale du cadre et de la tige de selle permettent d’améliorer l’adhérence et le contrôle, entrainant une réduction de la fatigue musculaire. Parce que le confort contribue à la vitesse.
L’aérodynamisme en +
Conçu à partir de la technologie ACE+ et d’années d’expérience en matière d’aérodynamisme acquise lors de la création des vélos de route et de contre-la-montre les plus rapides au monde, ce Teammachine SLR est le plus aérodynamique à ce jour.
La forme retravaillée des tubes et l’intégration fonctionnelle sont des éléments clés de ce nouveau facteur de l’équation ACE. L’aérodynamisme a imprégné chaque composant pour créer un ensemble hautement performant. Les dernières améliorations apportées aux cockpits ICS et à la tige de selle en forme de D associées au tube diagonal et à la fourche redessinés, témoignent de la motivation sans faille de BMC à créer une machine de course imbattable.
Atteignant de nouveaux objectifs de performance, le nouveau tube diagonal est formé d’une surface globale plus lisse, pour réduire la résistance tout en préservant la rigidité. Il joue également un rôle important dans le tout nouveau design Aerocore, créant une transition harmonieuse avec le porte-bidon Aerocore. Avec l’intégration de cet élément fonctionnel, les performances aérodynamiques sont améliorées en respectant la philosophie de BMC : un niveau de performance ultime grâce à une intégration fonctionnelle.
Élément crucial pour les performances aérodynamiques, la fourche a été totalement redessinée à partir des résultats fournis par le logiciel ACE+ et des enseignements tirés du Timemachine Road. Les lames sont désormais plus plates et courtes à l’arrière, et la conception discrète des pattes avec un écrou d’axe traversant intégré incarne l’alliance entre excellence technique et design minimaliste et élégant.
« La quatrième génération du Teammachine SLR, doté de la technologie ACE+ révolutionnaire, incarne l’équilibre idéal entre performances et esthétique. Le Teammachine SLR le plus rapide à ce jour, avec un plus idéal pour la compétition », déclare Stefan Christ, Directeur R&D.
Dimensions, géométrie et versions
Le nouveau Teammachine SLR est disponible dans les versions suivantes : Teammachine SLR 01, Teammachine SLR et modules Teammachine SLR 01. Tailles 47, 51, 54, 56, 58 et 61 cm.
-
Cadre : Teammachine SLR Carbon with Aerocore Design
- Integrated Aerocore bottle cages
- Stealth dropout design
- TCC Race compliance level
- PF86 bottom bracket
- Integrated seatpost binder
- Flat mount disc
- 12x142 mm thru-axle
-
Fourche : Teammachine SLR 01 Carbon
- ICS technology, stealth cable routing
- TCC Race compliance level
- Stealth dropout design
- Flat mount disc
- 12x100 mm thru-axle
- 48 mm offset (size 47−51),
- 43 mm offset (size 54−61)
-
Tige de selle : Teammachine SLR Carbon D-Shape Seatpost
- 15 mm offset
- Guidon : BMC RAB 02, Ergo Top Shape, Compact Bend
- Potence : BMC RSM01, w/computer & camera mount
- Selle : Fizik Antares R7
- Vitesse : 2x11
- Pédalier : Shimano 105, 50/34t
- Cassette : Shimano 105, 11-32t
- Chaine : Shimano 105
- Dérailleur avant : Shimano 105
- Dérailleur arrière : Shimano 105
- Manettes : Shimano 105
- Freins : Shimano 105
- Moyeux : Shimano RS-170
- Jantes : Shimano RS-170
- Pneus : Vittoria Zaffiro, 25mm
- Couleur : Racing Red & Brushed Silver
- Poids : 8,12 Kg
- Taille maximum des pneus: 30mm
- Limite de poids : 110kg
- Classification ASTM : Niveau 1
-
Équipement additionnel :
- Porte-bidon Aerocore
- Integrated computer mount
- Tubeless ready (Fonds de jantes et valves installés)
TEAMMACHINE SLR Four Var2 2021
Prix régulier $4,000.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
-
Description
-
Vidéo
-
Détail du cadre
-
Spécifications
-
Géométrie
Un tout nouveau Teammachine SLR chez BMC : 10 années en tête
Il y a 10 ans, BMC lançait un vélo qui serait alors à l’origine d’une révolution en matière de conception et de fabrication de vélos de route de performance. Le Teammachine SLR a raflé tous les titres importants qu’un vélo peut remporter, notamment des Monuments, les Championnats du Monde, les Jeux Olympiques et le Tour de France. À partir des connaissances accumulées au cours de cette décennie, BMC a de nouveau franchi un nouveau palier pour présenter un tout nouveau kit cadre, prêt à rester en tête pour les 10 années à venir.
« Il est indéniable que la compétition fait partie de l’ADN de BMC, et nous sommes fiers d’être toujours en première ligne, sur les compétitions mondiales comme dans l’industrie en termes d’innovation et de technologies de pointe », explique Mart Otten, Chef de Produits Route chez BMC Switzerland. « Avec le nouveau Teammachine, nous avons atteint un équilibre unique entre poids, rigidité, souplesse et aérodynamisme qui surpassera les attentes des cyclistes les plus exigeants. Telle est notre ambition ; nous sommes prêts pour une nouvelle décennie. »
ACE+, le plus pour prendre la tête
Conçue par BMC, la technologie Accelerated Composites Evolution (ACE) crée des milliers de prototypes virtuels Selon des paramètres donnés et un niveau de performance attendu. « Pour rester en tête, il fallait quelque chose en plus. Pour le développement du nouveau Teammachine, nous avons donc optimisé notre technologie ACE en y ajoutant un quatrième paramètre clé. En plus du poids, de la rigidité et de la souplesse verticale, elle tient désormais compte de l’aérodynamisme », affiche Mart Otten.
La rigidité, là où c’est nécessaire
Célèbre pour son transfert de puissance, le nouveau Teammachine SLR va encore plus loin avec une zone de contact du boîtier de pédalier plus large grâce à la nouvelle forme du tube diagonal et aux couches de carbone optimisées. Douille de direction, fourche, pivot de fourche et cintre avec système ICS ; chaque élément a été pris en compte et amélioré pour atteindre le niveau d’agilité et de réactivité le plus élevé possible.
L’influence du poids
Lorsque la route s’élève et que le poids peut faire la différence entre la victoire et la défaite, le Teammachine SLR est là pour assurer vos arrières. En affinant toujours plus son système exclusif de cockpit intégré (ICS) et en redessinant les parties clés, BMC a su réduire le poids de l’intégralité du kit cadre de manière significative. La nouvelle génération de cockpits intégrés, ICS Carbon et ICS2, permettent un nouveau pas en avant dans la conception de vélos et l’intégration fonctionnelle. Le nouvel ICS carbone arbore un design monobloc léger et très rigide, avec un passage interne des câbles. Avec ses 305 grammes, le cockpit ICS carbone est 30 % plus léger que les cockpits traditionnels, et fait partie des cockpits les plus légers du marché. Disponible en six longueurs (de 90 à 140 mm), il peut accueillir la plupart des compteurs GPS grâce à un support dont la longueur peut être adaptée par le biais de deux inserts. ICS2 présente un nouveau design élégant à la hauteur des fonctions du système ICS emblématique, avec un poids réduit et une rigidité améliorée. ICS2 est conçu pour devenir le système de cockpit intégré le plus adaptable créé à ce jour.
Dans la même direction, la nouvelle tige de selle en forme de D est allégée de toute matière excessive, tandis que la structure optimisée du carbone et la peinture minimaliste du cadre et de la fourche réduisent le poids total de 160g (9 %) par rapport à la génération précédente du Teammachine, tout en le dotant d’un aérodynamisme supérieur. Grâce aux formes et structures recalculées et à la conception des lames, la fourche atteint l’objectif ambitieux d’être plus légère, mais aussi plus rigide et plus aérodynamique qu’auparavant.
Le confort contribue à la vitesse
Grâce aux dernières évolutions de la technologie Tuned Compliance Concept, le nouveau Teammachine est plus confortable qu’il ne l’a jamais été. La technologie TCC, grâce à l’ajustement précis des couches de carbone, permet d’obtenir un niveau de souplesse adapté selon des terrains et styles spécifiques. Avec TCC Race, la souplesse verticale du cadre et de la tige de selle permettent d’améliorer l’adhérence et le contrôle, entrainant une réduction de la fatigue musculaire. Parce que le confort contribue à la vitesse.
L’aérodynamisme en +
Conçu à partir de la technologie ACE+ et d’années d’expérience en matière d’aérodynamisme acquise lors de la création des vélos de route et de contre-la-montre les plus rapides au monde, ce Teammachine SLR est le plus aérodynamique à ce jour.
La forme retravaillée des tubes et l’intégration fonctionnelle sont des éléments clés de ce nouveau facteur de l’équation ACE. L’aérodynamisme a imprégné chaque composant pour créer un ensemble hautement performant. Les dernières améliorations apportées aux cockpits ICS et à la tige de selle en forme de D associées au tube diagonal et à la fourche redessinés, témoignent de la motivation sans faille de BMC à créer une machine de course imbattable.
Atteignant de nouveaux objectifs de performance, le nouveau tube diagonal est formé d’une surface globale plus lisse, pour réduire la résistance tout en préservant la rigidité. Il joue également un rôle important dans le tout nouveau design Aerocore, créant une transition harmonieuse avec le porte-bidon Aerocore. Avec l’intégration de cet élément fonctionnel, les performances aérodynamiques sont améliorées en respectant la philosophie de BMC : un niveau de performance ultime grâce à une intégration fonctionnelle.
Élément crucial pour les performances aérodynamiques, la fourche a été totalement redessinée à partir des résultats fournis par le logiciel ACE+ et des enseignements tirés du Timemachine Road. Les lames sont désormais plus plates et courtes à l’arrière, et la conception discrète des pattes avec un écrou d’axe traversant intégré incarne l’alliance entre excellence technique et design minimaliste et élégant.
« La quatrième génération du Teammachine SLR, doté de la technologie ACE+ révolutionnaire, incarne l’équilibre idéal entre performances et esthétique. Le Teammachine SLR le plus rapide à ce jour, avec un plus idéal pour la compétition », déclare Stefan Christ, Directeur R&D.
Dimensions, géométrie et versions
Le nouveau Teammachine SLR est disponible dans les versions suivantes : Teammachine SLR 01, Teammachine SLR et modules Teammachine SLR 01. Tailles 47, 51, 54, 56, 58 et 61 cm.
-
Cadre : Teammachine SLR Carbon with Aerocore Design
- Integrated Aerocore bottle cages
- Stealth dropout design
- TCC Race compliance level
- PF86 bottom bracket
- Integrated seatpost binder
- Flat mount disc
- 12x142 mm thru-axle
-
Fourche : Teammachine SLR 01 Carbon
- ICS technology, stealth cable routing
- TCC Race compliance level
- Stealth dropout design
- Flat mount disc
- 12x100 mm thru-axle
- 48 mm offset (size 47−51),
- 43 mm offset (size 54−61)
-
Tige de selle : Teammachine SLR Carbon D-Shape Seatpost
- 15 mm offset
- Guidon : BMC RAB 02, Ergo Top Shape, Compact Bend
- Potence : BMC RSM01, w/computer & camera mount
- Selle : Fizik Antares R7
- Vitesse : 2x11
- Pédalier : Shimano 105, 50/34t
- Cassette : Shimano 105, 11-32t
- Chaine : Shimano 105
- Dérailleur avant : Shimano 105
- Dérailleur arrière : Shimano 105
- Manettes : Shimano 105
- Freins : Shimano 105
- Moyeux : Shimano RS-170
- Jantes : Shimano RS-170
- Pneus : Vittoria Zaffiro, 25mm
- Couleur : Racing Red & Brushed Silver
- Poids : 8,12 Kg
- Taille maximum des pneus: 30mm
- Limite de poids : 110kg
- Classification ASTM : Niveau 1
-
Équipement additionnel :
- Porte-bidon Aerocore
- Integrated computer mount
- Tubeless ready (Fonds de jantes et valves installés)
TEAMMACHINE ALR Disc ONE 2021
Prix régulier $4,000.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
-
Description
-
Vidéo
-
Spécifications
-
Détail du cadre / Géométrie
Teammachine ALR DISC : L’essence de la performance
Découvrez le Teammachine ALR Disc. Incarnation de l’héritage du Teammachine SLR, ce grand performeur en aluminium vise la qualité de performance d’un vélo en carbone pour vous permettre de découvrir de nouvelles sensations sur route. Des sprints aux panneaux d’entrée de ville aux critériums locaux en passant par les randonnées alpines, le Teammachine ALR est prêt à relever tous les défis.
Expérimentez la performance à l’état brut, avec le cadre BMC en aluminium le plus avancé à ce jour ; la plus pure expression du design emblématique et de l’âme compétitrice du Teammachine.
Un coeur en aluminium, avec une touche de haute technologie
À la base du Teammachine ALR se trouve un cadre en aluminium de qualité supérieure, perfectionné par hydroformage avec aboutement des tubes par taille et soudures lisses pour une rigidité élevée et un faible poids. Des composants en carbone soigneusement sélectionnés apportent la qualité de roulement et les performances supérieures qui font la renommée du Teammachine.
Souplesse quotidienne en course
La fourche en carbone de qualité supérieure ACE, les haubans fins et rabaissés et la tige de selle en forme de D apportent la souplesse nécessaire pour amortir les vibrations de la route et améliorent le contrôle, pour une pratique dynamique et souple.
Cœur en aluminium perfectionné
Des soudures lisses et l’aboutement de tubes selon leur taille assurent un poids et une rigidité de référence. Souplesse quotidienne en course – La technologie améliorée Compliance Concept Race repose sur la fourche en carbone ACE, les haubans affinés et la tige de selle en forme de D, qui absorbent les vibrations de la route et permettent un pédalage à la fois dynamique et efficace.
Tige de selle en forme de D et collier de tige de selle intégré
Léger et souple avec un design épuré.
Fouche avec technologie ACE
La fourche en carbone de haute qualité conçue pour notre Teammachine SLR01 permet une pratique de qualité supérieure et une maniabilité de première classe.
-
Cadre : Teammachine ALR Premium Aluminium with Tuned Compliance Concept Race
- Triple-butted, hydroformed, smoothweld alumimium
- Internal cable routing
- BSA threaded bottom bracket
- Flat Mount Disc
- 12x142 Thru-Axle
-
Fourche : Teammachine SLR Carbon with Tuned Compliance Concept Race
- Internal cable routing
- Flat Mount Disc
- 12x100 Thru-Axle
-
Tige de selle : Teammachine ALR Carbon D-Shape Seatpost
- 15 mm offset
- Guidon : BMC RAB 02, Ergo Top Shape, Compact Bend
- Potence : BMC RSM01, w/Computer & Camera Mount
- Selle : Fizik Antares R7
- Vitesse : 2x11
- Pédalier : Shimano Ultegra, 52/36t
- Cassette : Shimano Ultegra, 11-30t
- Chaine : Shimano Ultegra
- Dérailleur avant : Shimano Ultegra
- Dérailleur arrière : Shimano Ultegra
- Manettes : Shimano Ultegra, Hydraulic
- Freins : Shimano Ultegra, SM-RT800 Rotors (160/140)
- Moyeux : CL-712 (F) / RXC-1425 (R)
- Jantes : Mavic Open Disc
- Pneus : Vittoria Zaffiro Pro V, 25mm
- Couleur : Gunmetal & Brushed Silver
- Poids : 8,36 Kg
- Taille maximum des pneus: 28mm
- Limite de poids : 110kg
- Classification ASTM : Niveau 1
TEAMMACHINE ALR Disc TWO 2021
Prix régulier $2,800.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
-
Description
-
Vidéo
-
Spécifications
-
Détail du cadre / Géométrie
Teammachine ALR DISC : L’essence de la performance
Découvrez le Teammachine ALR Disc. Incarnation de l’héritage du Teammachine SLR, ce grand performeur en aluminium vise la qualité de performance d’un vélo en carbone pour vous permettre de découvrir de nouvelles sensations sur route. Des sprints aux panneaux d’entrée de ville aux critériums locaux en passant par les randonnées alpines, le Teammachine ALR est prêt à relever tous les défis.
Expérimentez la performance à l’état brut, avec le cadre BMC en aluminium le plus avancé à ce jour ; la plus pure expression du design emblématique et de l’âme compétitrice du Teammachine.
Un coeur en aluminium, avec une touche de haute technologie
À la base du Teammachine ALR se trouve un cadre en aluminium de qualité supérieure, perfectionné par hydroformage avec aboutement des tubes par taille et soudures lisses pour une rigidité élevée et un faible poids. Des composants en carbone soigneusement sélectionnés apportent la qualité de roulement et les performances supérieures qui font la renommée du Teammachine.
Souplesse quotidienne en course
La fourche en carbone de qualité supérieure ACE, les haubans fins et rabaissés et la tige de selle en forme de D apportent la souplesse nécessaire pour amortir les vibrations de la route et améliorent le contrôle, pour une pratique dynamique et souple.
Cœur en aluminium perfectionné
Des soudures lisses et l’aboutement de tubes selon leur taille assurent un poids et une rigidité de référence. Souplesse quotidienne en course – La technologie améliorée Compliance Concept Race repose sur la fourche en carbone ACE, les haubans affinés et la tige de selle en forme de D, qui absorbent les vibrations de la route et permettent un pédalage à la fois dynamique et efficace.
Tige de selle en forme de D et collier de tige de selle intégré
Léger et souple avec un design épuré.
Fouche avec technologie ACE
La fourche en carbone de haute qualité conçue pour notre Teammachine SLR01 permet une pratique de qualité supérieure et une maniabilité de première classe.
-
Cadre : Teammachine ALR Premium Aluminium with Tuned Compliance Concept Race
- Triple-butted, hydroformed, smoothweld alumimium
- Internal cable routing
- BSA threaded bottom bracket
- Flat Mount Disc
- 12x142 Thru-Axle
-
Fourche : Teammachine SLR Carbon with Tuned Compliance Concept Race
- Internal cable routing
- Flat Mount Disc
- 12x100 Thru-Axle
-
Tige de selle : Teammachine ALR Carbon D-Shape Seatpost
- 15 mm offset
- Guidon : BMC RAB 03, Ergo Top Shape, Compact Bend
- Potence : BMC RSM01
- Selle : VL-1489
- Vitesse : 2x11
- Pédalier : Shimano FC-RS510, 50/34t
- Cassette : Shimano 105, 11-32t
- Chaine : Shimano 105
- Dérailleur avant : Shimano 105
- Dérailleur arrière : Shimano 105
- Manettes : Shimano 105
- Freins : Shimano 105, SM-RT70 Rotors (160/140)
- Moyeux : CL-712 (F) / RXC-1425 (R)
- Jantes : Mavic Open Disc
- Pneus : Vittoria Zaffiro Pro V, 25mm
- Couleur : Metallic Red & Black
- Poids : 8,82 Kg
- Taille maximum des pneus: 28mm
- Limite de poids : 110kg
- Classification ASTM : Niveau 1
TEAMMACHINE ALR 2021
Prix régulier $2,000.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
-
Description
-
Vidéo
-
Spécifications
-
Détail du cadre / Géométrie
Teammachine ALR : L’essence de la performance
Du gain de poids grâce à la conception du cadre jusqu’aux technologies améliorant les capacités du vélo, l’ALR est un fier membre de la famille Teammachine.
Expérimentez la performance à l’état brut, avec notre cadre en aluminium le plus avancé à ce jour ; la plus pure expression du design emblématique et de l’âme compétitrice du Teammachine.
Un coeur en aluminium, avec une touche de haute technologie
À la base du Teammachine ALR se trouve un cadre en aluminium de qualité supérieure, perfectionné par hydroformage avec aboutement des tubes par taille et soudures lisses pour une rigidité élevée et un faible poids. Des composants en carbone soigneusement sélectionnés apportent la qualité de roulement et les performances supérieures qui font la renommée du Teammachine.
Souplesse quotidienne en course
La fourche en carbone de qualité supérieure ACE, les haubans fins et rabaissés et la tige de selle en forme de D apportent la souplesse nécessaire pour amortir les vibrations de la route et améliorent le contrôle, pour une pratique dynamique et souple.
Cœur en aluminium perfectionné
Des soudures lisses et l’aboutement de tubes selon leur taille assurent un poids et une rigidité de référence. Souplesse quotidienne en course – La technologie améliorée Compliance Concept Race repose sur la fourche en carbone ACE, les haubans affinés et la tige de selle en forme de D, qui absorbent les vibrations de la route et permettent un pédalage à la fois dynamique et efficace.
Tige de selle en forme de D et collier de tige de selle intégré
Léger et souple avec un design épuré.
Fouche avec technologie ACE
La fourche en carbone de haute qualité conçue pour notre Teammachine SLR01 permet une pratique de qualité supérieure et une maniabilité de première classe.
-
Cadre : Teammachine ALR Premium Aluminium with Tuned Compliance Concept Race
- Triple-butted, hydroformed, smoothweld alumimium
- Internal cable routing
- BSA threaded bottom bracket
- Fourche : Teammachine SLR Carbon with Tuned Compliance Concept Race
-
Tige de selle : Teammachine ALR Carbon D-Shape Seatpost
- 15 mm offset
- Guidon : BMC RAB 03, Ergo Top Shape, Compact Bend
- Potence : BMC RSM01
- Selle : VL-1489
- Vitesse : 2x11
- Pédalier : Shimano FC-RS510, 50/34t
- Cassette : Shimano 105, 11-32t
- Chaine : Shimano 105
- Dérailleur avant : Shimano 105
- Dérailleur arrière : Shimano 105
- Manettes : Shimano 105
- Freins : Shimano 105
- Moyeux : Shimano RS-400 Quick Release
- Jantes : Mavic CXP Black
- Pneus : Vittoria Zaffiro Pro Slick, 25mm
- Couleur : Black & Gold
- Poids : 8,88 Kg
- Taille maximum des pneus: 28mm
- Limite de poids : 110kg
- Classification ASTM : Niveau 1
ROADMACHINE 01 One 2021
Prix régulier $15,000.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
-
Description
-
Vidéo
-
Spécifications
-
Détails du Cadre / Géométrie
La Série Road Endurance : Des partenaires pour de longues journées en selle
Au-delà de la polyvalence et la fiabilité. La gamme Endurance de BMC est votre allié de confiance, votre petit supplément d’énergie. Les cyclistes les plus tenaces ne se contentent pas d’espérer tenir jusqu’au but fixé; cela leur est indispensable. Conçus pour réduire la fatigue et adoucir la route, ces vélos allient confort au quotidien et vitesse absolue.
ROADMACHINE : Le vélo tout-en-un.
Découvrez la Roadmachine: le vélo qui fait vraiment tout. Enraciné dans l’endurance, BMC a revisité le cadre et ajouté quelques ingrédients visant à développer la souplesse et ainsi faire de ce vélo votre éternel partenaire de jeu favori. En tant que vélo polyvalent et performant, cette machine a été conçue pour tenir la distance sans sciller. Après tout, que serait la route sans le Roadmachine?
Concept
Le confort et la polyvalence renommés du Roadmachine s’allient à l’ADN de la performance porté par les vélos BMC vainqueurs de Tour du Monde, et vous permettent d’aller toujours plus loin, toujours plus vite.
Plus confortable
La structure en carbone adaptée à l’endurance a été développée de manière à permettre au cadre, à la fourche et à la tige de selle de fonctionner de concert pour procurer des sensations incroyablement confortables et équilibrées sur différentes routes.
Le réglage parfait pour chaque cycliste
Une géométrie progressive soigneusement conçue pour les différentes tailles de cadres ainsi qu’une large gamme de potences de différentes dimensions avec système de cockpit intégré permettent un réglage parfait pour chaque cycliste. Sa configuration parfaitement adaptée apporte une esthétique très épurée et des performances optimales.
Plus rapide
Le Roadmachine revendique un cadre léger et un transfert de puissance d’exception. Son ADN orienté performance en fait une machine d’une efficacité redoutable sur une grande variété de terrains.
Plus épuré
Le système de cockpit intégré fait du nouveau Roadmachine le vélo d’endurance sur route bénéficiant de la meilleure intégration du marché. L’acheminement discret des câbles crée une esthétique épurée unique et améliore l’aérodynamisme.
Tuned Compliance Concept (TCC) Endurance
La version la plus performante de la technologie TCC. Survolez les routes les plus chaotiques et dépassez-vous dans l’effort, pour aller toujours plus loin. Grâce à la technologie Angle Compliance, des parties stratégiques du cadre bougent de manière spécifique lorsqu’elles sont soumises à des charges verticales. Elles génèrent avec précision la souplesse verticale nécessaire, sans compromettre la rigidité latérale. Un équilibre parfait entre confort et performance, pour une utilisation à la fois souple et rapide.
Integrated Cockpit System (ICS) Invisible.
La compétence technique et la simplicité de l’esthétique du cockpit intégré sont à la pointe de l’ingénierie et du design suisses. Câbles et gaines sont rangés au bon endroit : hors de la vue.
Tige de selle en forme de D
Une nouvelle tige de selle en forme de D tient en place grâce à un système de serrage intégré.
Adaptateur flatmount BMC
Le frein à disque avant du Roadmachine est équipé d’un flatmount compatible 140/160mm propre à BMC pour une intégration maximale et un design harmonieux.
Tailles
Disponible dans les tailles suivantes : 47, 51, 54, 56, 58 et 61 cm.
-
Cadre : Roadmachine 01 Premium Carbon With Tuned Compliance Concept Endurance
- ICS technology, stealth cable routing
- PF86 bottom bracket
- Integrated seatpost binder
- Flat mount disc
- 12x142 mm thru-axle
-
Fourche : Roadmachine 01 Premium Carbon With Tuned Compliance Concept Endurance
- ICS technology, stealth cable routing
- Flat mount disc
- 12x100 mm thru-axle
- 50 mm offset (size 47−51),
- 45 mm offset (size 54−61)
-
Tige de selle : Roadmachine 01 Premium Carbon D-Shape Seatpost
- 15 mm offset
- Guidon : BMC RCB01 Carbon, Ergo Top Shape, Compact Bend
- Potence : BMC ICS 01 - Integrated Cockpit Design, w/Computer and Camera Mount
- Selle : Fizik Argo Tempo R1
- Vitesse : 2x12
- Pédalier : SRAM RED AXS 46/33t
- Cassette : SRAM RED XG-1290, 10-33t
- Chaine : SRAM RED 12 vitesses
- Dérailleur avant : SRAM RED eTap AXS
- Dérailleur arrière : SRAM RED eTap AXS
- Manettes : SRAM RED eTap AXS HRD
- Freins : SRAM RED eTap AXS HRD, Centerline XR Rotors (160/160)
- Moyeux : Chris King R45D
- Jantes : ENVE 3.4 AR Disc
- Pneus : Vittoria Corsa Control TLR G+, 28 mm
- Couleur : Rhino Gray & Black
- Poids : 7,41 Kg
- Taille maximum des pneus: 33mm
- Limite de poids : 110kg
- Classification ASTM : Niveau 2
-
Équipement additionnel :
- Integrated computer mount
- Tubeless ready (Fonds de jantes et valves installés)
ROADMACHINE 01 Two 2021
Prix régulier $13,000.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
-
Description
-
Vidéo
-
Spécifications
-
Détails du Cadre / Géométrie
La Série Road Endurance : Des partenaires pour de longues journées en selle
Au-delà de la polyvalence et la fiabilité. La gamme Endurance de BMC est votre allié de confiance, votre petit supplément d’énergie. Les cyclistes les plus tenaces ne se contentent pas d’espérer tenir jusqu’au but fixé; cela leur est indispensable. Conçus pour réduire la fatigue et adoucir la route, ces vélos allient confort au quotidien et vitesse absolue.
ROADMACHINE : Le vélo tout-en-un.
Découvrez la Roadmachine: le vélo qui fait vraiment tout. Enraciné dans l’endurance, BMC a revisité le cadre et ajouté quelques ingrédients visant à développer la souplesse et ainsi faire de ce vélo votre éternel partenaire de jeu favori. En tant que vélo polyvalent et performant, cette machine a été conçue pour tenir la distance sans sciller. Après tout, que serait la route sans le Roadmachine?
Concept
Le confort et la polyvalence renommés du Roadmachine s’allient à l’ADN de la performance porté par les vélos BMC vainqueurs de Tour du Monde, et vous permettent d’aller toujours plus loin, toujours plus vite.
Plus confortable
La structure en carbone adaptée à l’endurance a été développée de manière à permettre au cadre, à la fourche et à la tige de selle de fonctionner de concert pour procurer des sensations incroyablement confortables et équilibrées sur différentes routes.
Le réglage parfait pour chaque cycliste
Une géométrie progressive soigneusement conçue pour les différentes tailles de cadres ainsi qu’une large gamme de potences de différentes dimensions avec système de cockpit intégré permettent un réglage parfait pour chaque cycliste. Sa configuration parfaitement adaptée apporte une esthétique très épurée et des performances optimales.
Plus rapide
Le Roadmachine revendique un cadre léger et un transfert de puissance d’exception. Son ADN orienté performance en fait une machine d’une efficacité redoutable sur une grande variété de terrains.
Plus épuré
Le système de cockpit intégré fait du nouveau Roadmachine le vélo d’endurance sur route bénéficiant de la meilleure intégration du marché. L’acheminement discret des câbles crée une esthétique épurée unique et améliore l’aérodynamisme.
Tuned Compliance Concept (TCC) Endurance
La version la plus performante de la technologie TCC. Survolez les routes les plus chaotiques et dépassez-vous dans l’effort, pour aller toujours plus loin. Grâce à la technologie Angle Compliance, des parties stratégiques du cadre bougent de manière spécifique lorsqu’elles sont soumises à des charges verticales. Elles génèrent avec précision la souplesse verticale nécessaire, sans compromettre la rigidité latérale. Un équilibre parfait entre confort et performance, pour une utilisation à la fois souple et rapide.
Integrated Cockpit System (ICS) Invisible.
La compétence technique et la simplicité de l’esthétique du cockpit intégré sont à la pointe de l’ingénierie et du design suisses. Câbles et gaines sont rangés au bon endroit : hors de la vue.
Tige de selle en forme de D
Une nouvelle tige de selle en forme de D tient en place grâce à un système de serrage intégré.
Adaptateur flatmount BMC
Le frein à disque avant du Roadmachine est équipé d’un flatmount compatible 140/160mm propre à BMC pour une intégration maximale et un design harmonieux.
Tailles
Disponible dans les tailles suivantes : 47, 51, 54, 56, 58 et 61 cm.
-
Cadre : Roadmachine 01 Premium Carbon With Tuned Compliance Concept Endurance
- ICS technology, stealth cable routing
- PF86 bottom bracket
- Integrated seatpost binder
- Flat mount disc
- 12x142 mm thru-axle
-
Fourche : Roadmachine 01 Premium Carbon With Tuned Compliance Concept Endurance
- ICS technology, stealth cable routing
- Flat mount disc
- 12x100 mm thru-axle
- 50 mm offset (size 47−51),
- 45 mm offset (size 54−61)
-
Tige de selle : Roadmachine 01 Premium Carbon D-Shape Seatpost
- 15 mm offset
- Guidon : BMC RCB01 Carbon, Ergo Top Shape, Compact Bend
- Potence : BMC ICS 01 - Integrated Cockpit Design, w/Computer and Camera Mount
- Selle : Fizik Argo Tempo R5
- Vitesse : 2x11
- Pédalier : Shimano Dura Ace, 50/34t
- Cassette : Shimano Dura Ace, 11-30t
- Chaine : Shimano Dura Ace
- Dérailleur avant : Shimano Dura Ace Di2
- Dérailleur arrière : Shimano Dura Ace Di2
- Manettes : Shimano Dura Ace Di2, Hydraulic
- Freins : Shimano Dura Ace, SM-RT900 Rotors (160/140)
- Moyeux : Cosmic SLR 32 Disc CL
- Jantes : Mavic Cosmic SLR 32 Disc
- Pneus : Vittoria Corsa Control, 28 mm
- Couleur : Deep Sea & Neon red
- Poids : 7,16 Kg
- Taille maximum des pneus: 33mm
- Limite de poids : 110kg
- Classification ASTM : Niveau 2
-
Équipement additionnel :
- Integrated computer mount
- Tubeless ready (Fonds de jantes et valves installés)
ROADMACHINE 01 Three 2021
Prix régulier $10,500.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
-
Description
-
Vidéo
-
Spécifications
-
Détails du Cadre / Géométrie
La Série Road Endurance : Des partenaires pour de longues journées en selle
Au-delà de la polyvalence et la fiabilité. La gamme Endurance de BMC est votre allié de confiance, votre petit supplément d’énergie. Les cyclistes les plus tenaces ne se contentent pas d’espérer tenir jusqu’au but fixé; cela leur est indispensable. Conçus pour réduire la fatigue et adoucir la route, ces vélos allient confort au quotidien et vitesse absolue.
ROADMACHINE : Le vélo tout-en-un.
Découvrez la Roadmachine: le vélo qui fait vraiment tout. Enraciné dans l’endurance, BMC a revisité le cadre et ajouté quelques ingrédients visant à développer la souplesse et ainsi faire de ce vélo votre éternel partenaire de jeu favori. En tant que vélo polyvalent et performant, cette machine a été conçue pour tenir la distance sans sciller. Après tout, que serait la route sans le Roadmachine?
Concept
Le confort et la polyvalence renommés du Roadmachine s’allient à l’ADN de la performance porté par les vélos BMC vainqueurs de Tour du Monde, et vous permettent d’aller toujours plus loin, toujours plus vite.
Plus confortable
La structure en carbone adaptée à l’endurance a été développée de manière à permettre au cadre, à la fourche et à la tige de selle de fonctionner de concert pour procurer des sensations incroyablement confortables et équilibrées sur différentes routes.
Le réglage parfait pour chaque cycliste
Une géométrie progressive soigneusement conçue pour les différentes tailles de cadres ainsi qu’une large gamme de potences de différentes dimensions avec système de cockpit intégré permettent un réglage parfait pour chaque cycliste. Sa configuration parfaitement adaptée apporte une esthétique très épurée et des performances optimales.
Plus rapide
Le Roadmachine revendique un cadre léger et un transfert de puissance d’exception. Son ADN orienté performance en fait une machine d’une efficacité redoutable sur une grande variété de terrains.
Plus épuré
Le système de cockpit intégré fait du nouveau Roadmachine le vélo d’endurance sur route bénéficiant de la meilleure intégration du marché. L’acheminement discret des câbles crée une esthétique épurée unique et améliore l’aérodynamisme.
Tuned Compliance Concept (TCC) Endurance
La version la plus performante de la technologie TCC. Survolez les routes les plus chaotiques et dépassez-vous dans l’effort, pour aller toujours plus loin. Grâce à la technologie Angle Compliance, des parties stratégiques du cadre bougent de manière spécifique lorsqu’elles sont soumises à des charges verticales. Elles génèrent avec précision la souplesse verticale nécessaire, sans compromettre la rigidité latérale. Un équilibre parfait entre confort et performance, pour une utilisation à la fois souple et rapide.
Integrated Cockpit System (ICS) Invisible.
La compétence technique et la simplicité de l’esthétique du cockpit intégré sont à la pointe de l’ingénierie et du design suisses. Câbles et gaines sont rangés au bon endroit : hors de la vue.
Tige de selle en forme de D
Une nouvelle tige de selle en forme de D tient en place grâce à un système de serrage intégré.
Adaptateur flatmount BMC
Le frein à disque avant du Roadmachine est équipé d’un flatmount compatible 140/160mm propre à BMC pour une intégration maximale et un design harmonieux.
Tailles
Disponible dans les tailles suivantes : 47, 51, 54, 56, 58 et 61 cm.
-
Cadre : Roadmachine 01 Premium Carbon With Tuned Compliance Concept Endurance
- ICS technology, stealth cable routing
- PF86 bottom bracket
- Integrated seatpost binder
- Flat mount disc
- 12x142 mm thru-axle
-
Fourche : Roadmachine 01 Premium Carbon With Tuned Compliance Concept Endurance
- ICS technology, stealth cable routing
- Flat mount disc
- 12x100 mm thru-axle
- 50 mm offset (size 47−51),
- 45 mm offset (size 54−61)
-
Tige de selle : Roadmachine 01 Premium Carbon D-Shape Seatpost
- 15 mm offset
- Guidon : BMC RCB01 Carbon, Ergo Top Shape, Compact Bend
- Potence : BMC ICS 01 - Integrated Cockpit Design, w/Computer and Camera Mount
- Selle : Fizik Argo Tempo R5
- Vitesse : 2x12
- Pédalier : SRAM FORCE AXS 46/33t
- Cassette : SRAM FORCE XG-1270, 10-36t
- Chaine : SRAM FORCE 12 vitesses
- Dérailleur avant : SRAM FORCE eTap AXS
- Dérailleur arrière : SRAM FORCE eTap AXS
- Manettes : SRAM FORCE eTap AXS HRD
- Freins : SRAM FORCE eTap AXS HRD, Centerline XR Rotors (160/160)
- Moyeux : Zipp 303 S-Series
- Jantes : Zipp 303 S-Series
- Pneus : Vittoria Corsa Control, 28 mm
- Couleur : Rhino Gray & Black
- Poids : 7,41 Kg
- Taille maximum des pneus: 33mm
- Limite de poids : 110kg
- Classification ASTM : Niveau 2
-
Équipement additionnel :
- Integrated computer mount
- Tubeless ready (Fonds de jantes et valves installés)
ROADMACHINE 01 Four 2021
Prix régulier $9,600.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
-
Description
-
Vidéo
-
Spécifications
-
Détails du Cadre / Géométrie
La Série Road Endurance : Des partenaires pour de longues journées en selle
Au-delà de la polyvalence et la fiabilité. La gamme Endurance de BMC est votre allié de confiance, votre petit supplément d’énergie. Les cyclistes les plus tenaces ne se contentent pas d’espérer tenir jusqu’au but fixé; cela leur est indispensable. Conçus pour réduire la fatigue et adoucir la route, ces vélos allient confort au quotidien et vitesse absolue.
ROADMACHINE : Le vélo tout-en-un.
Découvrez la Roadmachine: le vélo qui fait vraiment tout. Enraciné dans l’endurance, BMC a revisité le cadre et ajouté quelques ingrédients visant à développer la souplesse et ainsi faire de ce vélo votre éternel partenaire de jeu favori. En tant que vélo polyvalent et performant, cette machine a été conçue pour tenir la distance sans sciller. Après tout, que serait la route sans le Roadmachine?
Concept
Le confort et la polyvalence renommés du Roadmachine s’allient à l’ADN de la performance porté par les vélos BMC vainqueurs de Tour du Monde, et vous permettent d’aller toujours plus loin, toujours plus vite.
Plus confortable
La structure en carbone adaptée à l’endurance a été développée de manière à permettre au cadre, à la fourche et à la tige de selle de fonctionner de concert pour procurer des sensations incroyablement confortables et équilibrées sur différentes routes.
Le réglage parfait pour chaque cycliste
Une géométrie progressive soigneusement conçue pour les différentes tailles de cadres ainsi qu’une large gamme de potences de différentes dimensions avec système de cockpit intégré permettent un réglage parfait pour chaque cycliste. Sa configuration parfaitement adaptée apporte une esthétique très épurée et des performances optimales.
Plus rapide
Le Roadmachine revendique un cadre léger et un transfert de puissance d’exception. Son ADN orienté performance en fait une machine d’une efficacité redoutable sur une grande variété de terrains.
Plus épuré
Le système de cockpit intégré fait du nouveau Roadmachine le vélo d’endurance sur route bénéficiant de la meilleure intégration du marché. L’acheminement discret des câbles crée une esthétique épurée unique et améliore l’aérodynamisme.
Tuned Compliance Concept (TCC) Endurance
La version la plus performante de la technologie TCC. Survolez les routes les plus chaotiques et dépassez-vous dans l’effort, pour aller toujours plus loin. Grâce à la technologie Angle Compliance, des parties stratégiques du cadre bougent de manière spécifique lorsqu’elles sont soumises à des charges verticales. Elles génèrent avec précision la souplesse verticale nécessaire, sans compromettre la rigidité latérale. Un équilibre parfait entre confort et performance, pour une utilisation à la fois souple et rapide.
Integrated Cockpit System (ICS) Invisible.
La compétence technique et la simplicité de l’esthétique du cockpit intégré sont à la pointe de l’ingénierie et du design suisses. Câbles et gaines sont rangés au bon endroit : hors de la vue.
Tige de selle en forme de D
Une nouvelle tige de selle en forme de D tient en place grâce à un système de serrage intégré.
Adaptateur flatmount BMC
Le frein à disque avant du Roadmachine est équipé d’un flatmount compatible 140/160mm propre à BMC pour une intégration maximale et un design harmonieux.
Tailles
Disponible dans les tailles suivantes : 47, 51, 54, 56, 58 et 61 cm.
-
Cadre : Roadmachine 01 Premium Carbon With Tuned Compliance Concept Endurance
- ICS technology, stealth cable routing
- PF86 bottom bracket
- Integrated seatpost binder
- Flat mount disc
- 12x142 mm thru-axle
-
Fourche : Roadmachine 01 Premium Carbon With Tuned Compliance Concept Endurance
- ICS technology, stealth cable routing
- Flat mount disc
- 12x100 mm thru-axle
- 50 mm offset (size 47−51),
- 45 mm offset (size 54−61)
-
Tige de selle : Roadmachine 01 Premium Carbon D-Shape Seatpost
- 15 mm offset
- Guidon : BMC RAB 02, Ergo Top Shape, Compact Bend
- Potence : BMC ICS 01 - Integrated Cockpit Design, w/Computer and Camera Mount
- Selle : Fizik Argo Tempo R5
- Vitesse : 2x11
- Pédalier : Shimano Ultegra, 50/34t
- Cassette : Shimano Ultegra, 11-32t
- Chaine : Shimano Ultegra
- Dérailleur avant : Shimano Ultegra Di2
- Dérailleur arrière : Shimano Ultegra Di2
- Manettes : Shimano Ultegra Di2, Hydraulic
- Freins : Shimano Ultegra Di2 SM-RT800 Rotors (160/140)
- Moyeux : CRD 321
- Jantes : CRD 321 Carbon, Tubeless Ready
- Pneus : Vittoria Corsa Control, 28 mm
- Couleur : Carbon & Orange
- Poids : 7,64 Kg
- Taille maximum des pneus: 33mm
- Limite de poids : 110kg
- Classification ASTM : Niveau 2
-
Équipement additionnel :
- Integrated computer mount
- Tubeless ready (Fonds de jantes et valves installés)
ROADMACHINE 01 Module Var1 2021
Prix régulier $5,800.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
-
Description
-
Vidéo
-
Spécifications
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Détails du Cadre / Géométrie
La Série Road Endurance : Des partenaires pour de longues journées en selle
Au-delà de la polyvalence et la fiabilité. La gamme Endurance de BMC est votre allié de confiance, votre petit supplément d’énergie. Les cyclistes les plus tenaces ne se contentent pas d’espérer tenir jusqu’au but fixé; cela leur est indispensable. Conçus pour réduire la fatigue et adoucir la route, ces vélos allient confort au quotidien et vitesse absolue.
ROADMACHINE : Le vélo tout-en-un.
Découvrez la Roadmachine: le vélo qui fait vraiment tout. Enraciné dans l’endurance, BMC a revisité le cadre et ajouté quelques ingrédients visant à développer la souplesse et ainsi faire de ce vélo votre éternel partenaire de jeu favori. En tant que vélo polyvalent et performant, cette machine a été conçue pour tenir la distance sans sciller. Après tout, que serait la route sans le Roadmachine?
Concept
Le confort et la polyvalence renommés du Roadmachine s’allient à l’ADN de la performance porté par les vélos BMC vainqueurs de Tour du Monde, et vous permettent d’aller toujours plus loin, toujours plus vite.
Plus confortable
La structure en carbone adaptée à l’endurance a été développée de manière à permettre au cadre, à la fourche et à la tige de selle de fonctionner de concert pour procurer des sensations incroyablement confortables et équilibrées sur différentes routes.
Le réglage parfait pour chaque cycliste
Une géométrie progressive soigneusement conçue pour les différentes tailles de cadres ainsi qu’une large gamme de potences de différentes dimensions avec système de cockpit intégré permettent un réglage parfait pour chaque cycliste. Sa configuration parfaitement adaptée apporte une esthétique très épurée et des performances optimales.
Plus rapide
Le Roadmachine revendique un cadre léger et un transfert de puissance d’exception. Son ADN orienté performance en fait une machine d’une efficacité redoutable sur une grande variété de terrains.
Plus épuré
Le système de cockpit intégré fait du nouveau Roadmachine le vélo d’endurance sur route bénéficiant de la meilleure intégration du marché. L’acheminement discret des câbles crée une esthétique épurée unique et améliore l’aérodynamisme.
Tuned Compliance Concept (TCC) Endurance
La version la plus performante de la technologie TCC. Survolez les routes les plus chaotiques et dépassez-vous dans l’effort, pour aller toujours plus loin. Grâce à la technologie Angle Compliance, des parties stratégiques du cadre bougent de manière spécifique lorsqu’elles sont soumises à des charges verticales. Elles génèrent avec précision la souplesse verticale nécessaire, sans compromettre la rigidité latérale. Un équilibre parfait entre confort et performance, pour une utilisation à la fois souple et rapide.
Integrated Cockpit System (ICS) Invisible.
La compétence technique et la simplicité de l’esthétique du cockpit intégré sont à la pointe de l’ingénierie et du design suisses. Câbles et gaines sont rangés au bon endroit : hors de la vue.
Tige de selle en forme de D
Une nouvelle tige de selle en forme de D tient en place grâce à un système de serrage intégré.
Adaptateur flatmount BMC
Le frein à disque avant du Roadmachine est équipé d’un flatmount compatible 140/160mm propre à BMC pour une intégration maximale et un design harmonieux.
Tailles
Disponible dans les tailles suivantes : 47, 51, 54, 56, 58 et 61 cm.
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Cadre : Roadmachine 01 Premium Carbon With Tuned Compliance Concept Endurance
- ICS technology, stealth cable routing
- PF86 bottom bracket
- Integrated seatpost binder
- Flat mount disc
- 12x142 mm thru-axle
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Fourche : Roadmachine 01 Premium Carbon With Tuned Compliance Concept Endurance
- ICS technology, stealth cable routing
- Flat mount disc
- 12x100 mm thru-axle
- 50 mm offset (size 47−51),
- 45 mm offset (size 54−61)
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Tige de selle : Roadmachine 01 Premium Carbon D-Shape Seatpost
- 15 mm offset
- Couleur : Canary Yellow & Black
- Poids : -
- Taille maximum des pneus: 33mm
- Limite de poids : 110kg
- Classification ASTM : Niveau 2
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Équipement additionnel :
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Integrated computer mount
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Integrated computer mount