TEAMMACHINE SLR01 Four 2021 Vélos de route BMC

TEAMMACHINE SLR01 Four 2021

Prix régulier $9,500.00
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  • Description
  • Vidéo
  • Détail du cadre
  • Spécifications
  • Géométrie


Un tout nouveau Teammachine SLR chez BMC : 10 années en tête


Il y a 10 ans, BMC lançait un vélo qui serait alors à l’origine d’une révolution en matière de conception et de fabrication de vélos de route de performance. Le Teammachine SLR a raflé tous les titres importants qu’un vélo peut remporter, notamment des Monuments, les Championnats du Monde, les Jeux Olympiques et le Tour de France. À partir des connaissances accumulées au cours de cette décennie, BMC a de nouveau franchi un nouveau palier pour présenter un tout nouveau kit cadre, prêt à rester en tête pour les 10 années à venir.

« Il est indéniable que la compétition fait partie de l’ADN de BMC, et nous sommes fiers d’être toujours en première ligne, sur les compétitions mondiales comme dans l’industrie en termes d’innovation et de technologies de pointe », explique Mart Otten, Chef de Produits Route chez BMC Switzerland. « Avec le nouveau Teammachine, nous avons atteint un équilibre unique entre poids, rigidité, souplesse et aérodynamisme qui surpassera les attentes des cyclistes les plus exigeants. Telle est notre ambition ; nous sommes prêts pour une nouvelle décennie. »

ACE+, le plus pour prendre la tête

Conçue par BMC, la technologie Accelerated Composites Evolution (ACE) crée des milliers de prototypes virtuels Selon des paramètres donnés et un niveau de performance attendu. « Pour rester en tête, il fallait quelque chose en plus. Pour le développement du nouveau Teammachine, nous avons donc optimisé notre technologie ACE en y ajoutant un quatrième paramètre clé. En plus du poids, de la rigidité et de la souplesse verticale, elle tient désormais compte de l’aérodynamisme », affiche Mart Otten.

La rigidité, là où c’est nécessaire

Célèbre pour son transfert de puissance, le nouveau Teammachine SLR va encore plus loin avec une zone de contact du boîtier de pédalier plus large grâce à la nouvelle forme du tube diagonal et aux couches de carbone optimisées. Douille de direction, fourche, pivot de fourche et cintre avec système ICS ; chaque élément a été pris en compte et amélioré pour atteindre le niveau d’agilité et de réactivité le plus élevé possible.

 

L’influence du poids

Lorsque la route s’élève et que le poids peut faire la différence entre la victoire et la défaite, le Teammachine SLR est là pour assurer vos arrières. En affinant toujours plus son système exclusif de cockpit intégré (ICS) et en redessinant les parties clés, BMC a su réduire le poids de l’intégralité du kit cadre de manière significative. La nouvelle génération de cockpits intégrés, ICS Carbon et ICS2, permettent un nouveau pas en avant dans la conception de vélos et l’intégration fonctionnelle. Le nouvel ICS carbone arbore un design monobloc léger et très rigide, avec un passage interne des câbles. Avec ses 305 grammes, le cockpit ICS carbone est 30 % plus léger que les cockpits traditionnels, et fait partie des cockpits les plus légers du marché. Disponible en six longueurs (de 90 à 140 mm), il peut accueillir la plupart des compteurs GPS grâce à un support dont la longueur peut être adaptée par le biais de deux inserts. ICS2 présente un nouveau design élégant à la hauteur des fonctions du système ICS emblématique, avec un poids réduit et une rigidité améliorée. ICS2 est conçu pour devenir le système de cockpit intégré le plus adaptable créé à ce jour.


Dans la même direction, la nouvelle tige de selle en forme de D est allégée de toute matière excessive, tandis que la structure optimisée du carbone et la peinture minimaliste du cadre et de la fourche réduisent le poids total de 160g (9 %) par rapport à la génération précédente du Teammachine, tout en le dotant d’un aérodynamisme supérieur. Grâce aux formes et structures recalculées et à la conception des lames, la fourche atteint l’objectif ambitieux d’être plus légère, mais aussi plus rigide et plus aérodynamique qu’auparavant.


Le confort contribue à la vitesse

Grâce aux dernières évolutions de la technologie Tuned Compliance Concept, le nouveau Teammachine est plus confortable qu’il ne l’a jamais été. La technologie TCC, grâce à l’ajustement précis des couches de carbone, permet d’obtenir un niveau de souplesse adapté selon des terrains et styles spécifiques. Avec TCC Race, la souplesse verticale du cadre et de la tige de selle permettent d’améliorer l’adhérence et le contrôle, entrainant une réduction de la fatigue musculaire. Parce que le confort contribue à la vitesse.


L’aérodynamisme en +

Conçu à partir de la technologie ACE+ et d’années d’expérience en matière d’aérodynamisme acquise lors de la création des vélos de route et de contre-la-montre les plus rapides au monde, ce Teammachine SLR est le plus aérodynamique à ce jour.

La forme retravaillée des tubes et l’intégration fonctionnelle sont des éléments clés de ce nouveau facteur de l’équation ACE. L’aérodynamisme a imprégné chaque composant pour créer un ensemble hautement performant. Les dernières améliorations apportées aux cockpits ICS et à la tige de selle en forme de D associées au tube diagonal et à la fourche redessinés, témoignent de la motivation sans faille de BMC à créer une machine de course imbattable.

Atteignant de nouveaux objectifs de performance, le nouveau tube diagonal est formé d’une surface globale plus lisse, pour réduire la résistance tout en préservant la rigidité. Il joue également un rôle important dans le tout nouveau design Aerocore, créant une transition harmonieuse avec le porte-bidon Aerocore. Avec l’intégration de cet élément fonctionnel, les performances aérodynamiques sont améliorées en respectant la philosophie de BMC : un niveau de performance ultime grâce à une intégration fonctionnelle.

Élément crucial pour les performances aérodynamiques, la fourche a été totalement redessinée à partir des résultats fournis par le logiciel ACE+ et des enseignements tirés du Timemachine Road. Les lames sont désormais plus plates et courtes à l’arrière, et la conception discrète des pattes avec un écrou d’axe traversant intégré incarne l’alliance entre excellence technique et design minimaliste et élégant.

« La quatrième génération du Teammachine SLR, doté de la technologie ACE+ révolutionnaire, incarne l’équilibre idéal entre performances et esthétique. Le Teammachine SLR le plus rapide à ce jour, avec un plus idéal pour la compétition », déclare Stefan Christ, Directeur R&D.

Dimensions, géométrie et versions

Le nouveau Teammachine SLR est disponible dans les versions suivantes : Teammachine SLR 01, Teammachine SLR et modules Teammachine SLR 01. Tailles 47, 51, 54, 56, 58 et 61 cm.

  • Cadre : Teammachine SLR 01 Premium Carbon with Aerocore Design
    • ICS technology, stealth cable routing
    • Integrated Aerocore bottle cages
    • Stealth dropout design
    • TCC Race compliance level
    • PF86 bottom bracket
    • Integrated seatpost binder
    • Flat mount disc
    • 12x142 mm thru-axle
  • Fourche : Teammachine SLR 01 Premium Carbon
    • ICS technology, stealth cable routing
    • TCC Race compliance level
    • Stealth dropout design
    • Flat mount disc
    • 12x100 mm thru-axle
    • 48 mm offset (size 47−51),
    • 43 mm offset (size 54−61)
  • Tige de selle : Teammachine SLR 01 Premium Carbon D-Shape Seatpost
    • 15 mm offset
  • Guidon : BMC RAB 02, Ergo Top Shape, Compact Bend
  • Potence : BMC ICS2- Integrated Cockpit Design, w/computer & camera mount
  • Selle : Fizik Antares Versus Evo R5
  • Vitesse : 2x11
  • Pédalier : Shimano Ultegra, 52/36t
  • Cassette : Shimano Ultegra, 11-30t
  • Chaine : Shimano Ultegra
  • Dérailleur avant : Shimano Ultegra Di2
  • Dérailleur arrière : Shimano Ultegra Di2
  • Manettes : Shimano Ultegra Di2, Hydaulic
  • Freins : Shimano Ultegra, SM-RT800 Rotors (160/140)
  • Moyeux : CRD-351 SL Carbon, tubeless Ready
  • Jantes : CRD-351 SL
  • Pneus : Vittoria Corsa, 25mm
  • Couleur : Pearl Blue & Carbon
  • Poids : 7,23 Kg
  • Taille maximum des pneus: 30mm
  • Limite de poids : 110kg
  • Classification ASTM : Niveau 1
  • Équipement additionnel :
    • Porte-bidon Aerocore
    • Integrated computer mount
    • Tubeless ready (Fonds de jantes et valves installés)

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