Alpenchallenge AMP CITY THREE
Prix régulier $4,699.00 Prix réduit $3,699.99
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
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Description
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Spécifications
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Géométrie
Trajets quotidiens et balades, plus de plaisir pour explorer la ville. Définissant de nouveaux standards pour les vélos à assistance électrique de ville, le modèle Alpenchallenge AMP est conçu pour le citadin exigeant à la recherche d’un style unique et de fonctions adaptées à l’espace urbain. Créé pour apprivoiser la route avec un design moderne, le Alpenchallenge AMP est le vélo à assistance électrique ultime pour une excellente mobilité en ville. La conception suisse de renommée internationale, le souci constant du détail et les remarquables innovations de BMC s’allient pour doter le Alpenchallenge AMP de capacités exceptionnelles. Un cadre léger et une motorisation intégrée sont la base de son efficacité et de son style, tandis que la technologie de micro débattement Micro Travel ajoute une touche de confort, pour un véritable plaisir d’utilisation au quotidien. Grâce à sa construction fonctionnelle et adaptée à l’environnement urbain, le Alpenchallenge AMP est le compagnon idéal pour amplifier vos aventures.
- Cadre : Alpenchallenge AMP, Flat Mount, 12x142mm thru-axle
- Tubes : Al-13 Premium Hydroformed, Smoothwelded Aluminium
- Motorisation : Shimano STEPS E-6100 250W, 60Nm output
- Batterie : Shimano STEPS BT-E8014 418Wh
- Fourche : Alpenchallenge AMP Premium Auminium, Flat Mount, 12x100mm thru-axle
- Vitesse: 1x10
- Pédalier : Shimano CR-E80, 38T
- Cassette : Shimano HG-50-10, 11-36T
- Chaine : Shimano HG-54
- Dérailleur arrière : Shimano Deore
- Manettes : Shimano Deore
- Freins : Shimano MT500 (180 /160)
- Potence : BMC RSM 01
- Tige de selle : BMC LSP 03
- Selle : Selle Royal 2058 DRN
- Moyeux : Formula, Thru Axle (12mm)
- Jantes : DT Swiss R500
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Pneus : Vittoria Revolution Tech, 37mm
- Extras : Supernova Mini 2 Front Light, Integrated Rear Light – Fenderset – Kickstand Ready (mounting plate included)
- Poids : 19,28 Kg
- Matériau du cadre : Aluminum
Alpenchallenge AMP SPORT TWO
Prix régulier $4,699.00 Prix réduit $3,699.99
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
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Description
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Spécifications
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Géométrie
Ascensions et descentes, le bonheur à chaque sortie. L’Alpenchallenge AMP Sport s’adresse aux cyclistes qui ne font aucun compromis entre le style et la performance. Il est conçu pour être confortable au quotidien, tout en étant doté d’une esthétique épurée. Avec sa conception inspirée des vélos de route les plus performants, l’Alpenchallenge AMP est votre compagnon pour des expériences à vélo amplifiées. Stimulez votre expérience.
- Cadre : Alpenchallenge AMP, Flat Mount, 12x142mm thru-axle
- Tubes : Al-13 Premium Hydroformed, Smoothwelded Aluminium
- Motorisation : Shimano STEPS E-6100 250W, 60Nm output
- Batterie : Shimano STEPS BT-E8014 418Wh
- Fourche : Alpenchallenge AMP Premium Auminium, Flat Mount, 12x100mm thru-axle
- Vitesse: 1x11
- Pédalier : Shimano 105
- Cassette : Shimano 105, 11-34T
- Chaine : Shimano HG-601
- Dérailleur arrière : Shimano 105
- Manettes : Shimano RS700 Rapidfire Plus 105
- Freins : Shimano MT500 (180 /160)
- Potence : BMC RSM 01
- Tige de selle : BMC LSP 03
- Selle : Selle Royal 2043 HRN
- Moyeux : Formula, Thru Axle (12mm)
- Jantes : DT Swiss R500
- Pneus : Vittoria Rubino Pro, 30mm
- Poids : 16,10 Kg
- Matériau du cadre : Aluminum
TTiR Medium Blanc
Prix régulier $14,000.00 Prix réduit $7,000.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
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Description
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Composantes
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Spécifications
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Géométrie
Le TTiR transforme le freinage en une force positive.
Le vélo de triathlon à disque le plus rapide du monde est prêt à vous aider à gagner votre prochaine course. Voici pourquoi : les freins sur jante traditionnels vous obligent à freiner tôt et à perdre de la vitesse dans les virages et les descentes, ce qui entrave vos performances. Dans un sport où la vitesse est le temps et où le temps est tout, les freins à disque sont le choix le plus judicieux. Vous pouvez désormais accélérer en toute confiance sans perte de performance, comme c'est le cas avec les freins sur jante.
Freinez plus intelligemment. Allez plus vite.
« C'est simple : quand vous pouvez freiner plus intelligemment, vous allez plus vite », explique Bob Parlee. « Nous avons éliminé les inconvénients importants causés par le freinage sur jante, et conçu un vélo qui aide les coureurs à accélérer plus vite et à maintenir leur vitesse pendant toute la course. Les performances par temps humide sont également de loin supérieures ».
La vitesse, c'est le temps - et le temps, c'est tout
Chaque centimètre du nouveau TTiR est conçu pour vous aider à gagner du temps sur votre compétition. Les carénages en carbone SpeedShield™ intégrés de manière aérodynamique cachent les étriers et les disques du vent, sans les faire surchauffer. Une tige de selle exclusive à Parlee vous permet de régler le siège jusqu'à sept degrés afin d'obtenir un équilibre optimal entre confort et puissance. Le cockpit modulaire flex-fit s'adapte également à une plus grande variété de positions. De plus, vous apprécierez la sensation légendaire de Parlee sur la route à chaque coup de pédale.
Les essieux traversants signifient une puissance accrue et des changements de roues rapides.
L'inclusion d’axes traversants de 12 mm, conformes aux normes de l'industrie, à l'avant et à l'arrière, ajoute deux avantages importants. Tout d'abord, les axes traversants renforcent la rigidité latérale et en torsion du cadre et de la fourche, ce qui vous permet d'obtenir un meilleur transfert de puissance dans les montées et sur les segments à forte puissance et de maintenir votre trajectoire dans les virages. Deuxièmement, le changement des roues est plus rapide et plus facile, car les axes traversants garantissent un alignement parfait des disques de frein à chaque fois, sans frottement.
Taille : Medium
Groupe : SRAM Red 22 eTap
Pédalier : SRAM Red 172.5 53/39
Roues : Hed Jet 6 Black
Pneus : Clément Strada
Cassette: 11/28
Guidon/Barres : Profile Design
Potence : Parlee
Selle : Pro Aero Fuel TT
Tige de selle : Parlee
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Cadre |
Multisport, Contre la montre, Triathlon |
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Angle du top tube |
0 degré |
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Matériel du cadre |
Carbone PARLEE, conception optimisée à faible trainée |
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Tailles de pneus |
20 à 28mm |
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Tige de selle |
TTiR Carbon, 225g, 75mm d'ajustement avant/arrière |
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Câblage |
Interne, mécanique et compatible Di2/EPS/eTap |
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Boitier de pédalier |
Press Fit 30 (68mm x 46mm) |
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Pattes arrière |
Carbone avec insertion remplaçable |
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Freins |
Disque, rotors de 160 et 140 mm, routage interne |
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Dérailleur avant |
Braze-on |
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Finition |
Blanc brillant |
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Poids du cadre |
1100-1200g |
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Fourche |
PARLEE TTiR, câblage caché, couronne intégrée |
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Jeu de direction |
Intégré, Cane Creek |
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URS TWO 2020 Demo
Prix régulier $8,799.00 Prix réduit $5,500.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
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Description
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Spécifications
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Géométrie
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Documentation
Géométrie Gravel+
Géométrie progressive conçue pour aller au-delà des limites de la pratique du gravel ; BMC l’appelle Gravel+. Un angle de chasse ouvert, un reach long associé à une potence intégrée très courte, pour un contrôle et une réactivité inégalés sur les terrains les plus exigeants ; la meilleure expérience, en gravel et au-delà.
La machine de gravel la plus profilée
Le système de cockpit intégré s’adapte à la pratique du Gravel. Avec ses nouvelles dimensions, la potence Gravel+ incarne l'équilibre parfait entre intégration, fonctionnalité et performance. La tige de selle Dfender vous permet de toujours rouler avec style, même dans les conditions les plus extrêmes.
Tuned Compliance Concept Gravel
Le Tuned Compliance Concept continue à évoluer et à s’adapter à vos besoins. URS embarque la technologie de micro débattement, une tige de selle en forme de D, ainsi qu’une structure en carbone spécifique, pour bénéficier du confort, de l’adhérence et du contrôle optimaux lors des longues sorties sur terrains variés.
Prêt pour l’aventure
URS vous apporte une fonctionnalité et des performances d’exception adaptées au Gravel, grâce à ses composants de pointe tels que sa transmission, son dégagement du pneu de 45 mm et son système de roue/pneu tubeless. Son design et ses options lui confèrent des capacités de personnalisation et de flexibilité, grâce à sa compatibilité avec garde-boue et porte-bagage, à l’acheminement de son câble de dynamo, aux nombreuses options de fixation et au garde-boue spécifique.
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Cadre : URS, Micro Travel Technology, PF86 bottom bracket, Flat Mount, 12x142mm thru-axle
- Tubes : 01 Premium Carbon, TCC Gravel
- Fourche : URS 01 Premium Carbon, Flat Mount, 12x100mm thru-axle
- Vitesses : 1x11
- Pédalier : Shimano GRX RX810, 40T
- Cassette : Shimano Deore XT, 11-42T
- Chaine : Shimano HG701
- Dérailleur arrière : Shimano GRX RX817 Di2
- Manettes : GRX RX815 Di2
- Freins : GRX RX810, RT-MT800 Rotors (180/160)
- Potence : BMC ICS 01 - Integrated Cockpit Design, w/ computer and camera mount
- Tige de selle : URS D-Shape Carbon, 15mm offset
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Selle : WTB SL8 Team 142
- Moyeux : DT SWISS GR 1600 SPLINE db 25, Thru Axle
- Jantes : DT SWISS GR 1600 SPLINE db 25
- Pneus : WTB Resolute, 42mm
- Poids : 8,65 Kg
- Matériau du cadre : Carbone
Altum Core Disc Gris
Prix régulier $6,000.00 Prix réduit $4,500.00
Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.
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Description
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Montage
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Spécifications
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Géométrie
Le progrès est parfois l’affaire de minuscules avancées, presque imperceptibles. À d’autres moments, il bondit à pas de géant, donnant l’impression que le monde, tel qu’on le connaissait, a complètement changé.
Pour ceux qui connaissent bien Parlee depuis ses débuts, la série Altum peut paraître issue de ce dernier genre d’évolution.
De la forme du cadre aux petits détails de confection en passant par le nom, une poignée d’éléments témoignent, à première vue, de l’avènement d’une ère nouvelle chez Parlee.
Ne vous y trompez cependant pas : ce nouveau modèle porte en lui l’ADN de l’entreprise et de ce qui l’a rendue unique en son genre.
Oui, le Altum est plus léger que les modèles de la série Z et met de l’avant de nombreuses évolutions technologiques, mais il suffit de l’enfourcher pour se rendre compte qu’il partage la principale qualité de son précédesseur : son exceptionnelle conduite.
Qu’il s’agisse de sa réactivité lors des accélérations, de sa manière de négocier les virages en procurant un sentiment de vitesse et de sécurité, ou de sa capacité à se faire oublier pendant les longues et éreintantes sorties, le Altum témoigne de la même obsession de créer des vélos aux performances remarquables, dans la directe lignée des modèles qui l’ont précédé.
Deux décennies d’apprentissage et de détermination à concevoir les meilleurs vélos de course sur route en carbone s’incarnent dans ce modèle ultra rapide, qui raconte une évolution à deux vitesses.
Le modèle le plus léger de cette catégorie
Le Altum est composé de notre fibre de carbone de la plus haute qualité. Nos analyses de modélisation ainsi que des essais techniques nous ont permis d’effectuer une superposition stratégique de la fibre afin d’atteindre un niveau de légèreté qui n’affecte en rien la rigidité du cadre.
En résulte un poids plume (750 g pour le cadre, 280 g pour la fourche) à l’allure moderne et distinguée qui possède toutes les qualités que le cycliste le plus exigeant recherche dans une monture. Tant dans la réactivité du cadre, qui répond au quart de tour, que dans le confort que procure le triangle arrière.
Pour compléter une allure sans faille
Tous les Altum sont munis de tiges de selle de 31,6 mm, maintenues en place par un collet intégré au cadre. Celui-ci permet aussi l’usage de pneus allant de 23 à 28 mm et s’adjoint une fourche au design nouveau, munie d’une couronne de carbone qui en améliore la rigidité tout en lui retirant quelque 20 grammes, comparativement à celle du Z5 SLi. Le système de routage interne, compatible avec le matériel de tous les principaux équipementiers de transmissions, mécaniques ou électroniques, a été conçu afin de faciliter au maximum l’installation et l’entretien.
Taille : Small ou X-Small
Groupe : Shimano Ultegra mécanique
Pédalier : Ultegra 165mm, 50/34
Roues : DtSwiss E1800
Pneus : Continental GP4000s II
Cassette: 11/28
Guidon : Zipp Service Course
Potence : Zipp Service Course
Selle : Pro Turnix
Tige de selle : Zipp Service Course
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Cadre |
Géométrie de route compacte |
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Angle du top tube |
9 degrés |
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Matériel du cadre |
Carbone PARLEE High Mod SL |
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Tailles de pneus |
20 à 28mm |
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Tige de selle |
31,6 mm, collier intégré |
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Câblage |
Interne, mécanique et compatible Di2/EPS/eTap |
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Boitier de pédalier |
Press Fit 30 (68mm x 46mm) |
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Pattes arrière |
Carbone avec insertion remplaçable |
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Freins |
Sur jante |
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Dérailleur avant |
Braze-on |
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Finition standard |
Blanc pur, intérieur de fourche et triangle arrière Space Gray, logos noir/gris. |
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Poids du cadre |
725-850g |
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Fourche |
PARLEE Road, Tube de direction conique, Couronne intégrée |
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Jeu de direction |
Intégré, Cane Creek |
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